La rete tramviaria urbana padovana, nel momento di massima espansione (primi anni '30) comprendeva le seguenti linee:
1) Ferrovia – Piazza Garibaldi – Via Roma – Prato della Valle – Corso Vittorio Emanuele – Piazzale Santa Croce
2 Rosso) Piazza Garibaldi – Via San Fermo – Piazza De Gasperi – Via Aspetti – Via San Carlo (Pontevigodarzere)
3) Ferrvia – Piazza De Gasperi – Piazza dei Signori – Piazza delle Erbe – Via del Santo – Piazza del Santo – Via San Francesco – Pontecorvo – Via Sanmicheli – Prato della Valle
3 Rosso) stesso percorso del 3 Nero prolungato per Via Roma – Piazza Garibaldi – Ferrovia (percorso a forma di otto)
4 Rosso) stesso percorso del 3 Nero fino a Pontecorvo, poi Via Facciolati – Voltabarozzo
6 Rosso) Piazza Duomo – Porta San Giovanni – Via Sorio – Via dei Colli (Brentelle di Sotto)
7) Piazzale della Stanga – Via Tommaseo – Piazza Garibaldi – Via Altinate – Via Belzoni – Via del Portello
8 Rosso) percorso dell'1 prolungato fino alla Paltana
9) Piazza Garibaldi – Via San Fermo – Via Belludi – Barriera Trento
10 Rosso) Piazza Duomo – Riviera San Benedetto – Via Savonarola – Via Vicenza – Via Chiesanuova (Brentelle di Sopra)
A queste vanno aggiunte le linee dei Colli che partivano da Piazza Duomo, seguivano il percorso del 6 Rosso fino al suo capolinea esterno, valicavano il confine comunale di Padova fino a San Domnico dove si diramavano due tronchi, uno per Abano – Torreglia e l'altro per Villa di Teolo.
Inoltre non bisogna dimenticare le tre linee della Veneta a scartamento normale (la rete urbana e dei Colli era a scartamento metrico) che dalla stazione di Santa Sofia andavano a Bagnoli (passando per la Circonvallazione Esterna), Piove di Sacco (passando per Via Sografi) e Mestre / Fusina (passando per Via Gozzi, proseguendo parallelamente a Via Tommaseo poco distante da questa per poi immettersi in Via Venezia). Fino agli anni '20 la Veneta aveva altri due capolinea in centro, in Piazza Garibaldi per la linea di Mestre e Fusina e in Piazza Eremitani per la linea di Piove.
Per quanto riguarda i tram a due piani, a Padova non hanno mai circolato nella maniera più assoluta!