TRAM DI MILANO

Particolare di una Mappa in Braille con lo Schema del Capolinea Tram della Stazione Certosa FS (1-7-2018)

@Pertegheta - mappe simili sono state installate nelle più importanti stazioni della metropolitana di Torino.

stavo curiosando il bando della gara d'appalto per il risanamento della galleria tra piola e lambrate della m2 e, nei documenti della gara è pubblicata la mappa del deposito precotto, un po' datata e, curiosità delle curiosità, era previsto un anello nel prato tra via tremelloni e il muro di cinta del deposito. praticamente dagli scambi ora rimossi in prossimità dell'incrocio, proseguivano due binari (uno per senso di marcia) che poi terminavano tronchi, probabilmente qualcuno lungimirante aveva già pensato al prosieguo per il quartiere adriano e, dal binario proveniente da via tremelloni con uno scambio si entrava nell'anello e, con un altro scambio i tram che facevano capolinea potevano disporsi su due marciapiedi. poi l'uscita era possibile solo verso città, mentre il binario tronco aveva a disposizione lo scambio per far rientrare le vetture in deposito. per chi la volesse consultare è disponibile nei documenti della gara d'appalto qui.
altra traccia poi sono le immagini di street view: si vede chiaramente il cantiere e gli scambi già predisposti, poi però è stato tutto rimosso facendola diventare una semplice curva, collocando poi le nuove fermate su via tremelloni per la discesa e su via anassagora per la salita e facendo inversione in deposito. chissà come mai è stato tutto lasciato perdere in favore di questa soluzione provvisoriodefinitiva? fino ovviamente al prolungamento per quartiere adriano.

Buonasera a Tutti.
@Giordano92, la curva verso Via Anassagora, e gli scambi già posati per il prolungamento su Via Tremelloni della Linea Tranviaria 7, presentavano forti problemi di rumorosità con pesanti lamentele dei residenti.
ATM è intervenuta nel tempo con l'introduzione di un bassissimo limite di velocità per i Tram; ed è stato installato un'impianto di lubrificazione dei binari (per contenere lo stridere delle ruote).
Inoltre visto che il previsto prolungamento non aveva una data certa di attuazione, gli scambi dell'ipotizzata nuova tratta vennero rimossi.
Questa tratta serve un deposito e quindi i Tram di varie Linee entrano ed escono, dalla mattina prestissimo, a tarda notte, e tutti i giorni.
Se poi a Palazzo Marino le varie giunte passate dormono sui Tram, o sono poco attente allo sviluppo delle rete, passano decenni prima che ciò venga attuato!
In effetti è ridicolo che sul sito della MM si leggono progetti per nuove MetroTranvie (o prolungamenti delle Linee esistenti), per svariate decine di chilometri, che restano nel limbo indefinito per anni (Linea 7, sia verso Cascina Gobba M2, che verso Bovisa FNM e Certosa FS; per non parlare della "Milano-Desio-Seregno", già finanziata e appaltata, e vergognosamente con i cantieri ancora fermi).
Questo mentre l'aria inquinata continua ad essere un grave problema sanitario, ed evidentemente l'ampliamento delle ecologiche reti Tranviarie, sarebbe molto utile per spostare molti pendolari dalle auto ai puliti Tranway, visto che in ogni caso le Metropolitane pesanti o leggere, non potranno mai coprire tutte le direttrici sia per il costo elevatissimo, nonchè per la mancata convenienza economica a coprire tratte troppo periferiche, o con relativemente pochi passeggeri per sistemi di trasporto così complessi.
Tornando alla Linea 7 attuale, il P.U.M.S 2015-2025 prevede (tra Linee "T" e altri vari prolungamenti della rete Tranviaria) la sua estensione sia a Cascina Gobba M2, e dall'altra parte a Bovisa FNM, e Certosa FS.
E' quindi importante che arrivati i quattrini, si passi a concretizzare in maniera programmata tutte queste tratte, in tempi non troppo lunghi.
Tradotto si tratta di impegnarsi rapidamente da parte del Comune di Milano, anche sulla progettazione della tratta Maciachini-Bausan-Bovisa FNM-Certosa FS, reperire i finanziamenti, e partire con i lavori, per terminare finalmente questa Linea sulla carta da troppo tempo!
Saluti a Tutti.

Buonasera a Tutti.
Avevo letto sul sito dell'ATM, che per 3 giorni (23-24-25 Luglio) i Tram delle Linee 1 e 12, terminavano le corse in Piazzale Cacciatori Delle Alpi, con Bus sostitutivi fino a Roserio, a causa di lavori in Via Palizzi.
Passando questa mattina ho visto che la Linea Aerea del nuovo anello di Capolinea Tram della Stazione Certosa, è stata finalmente collegata alla rete di Via Palizzi.
Restano per ora le recinzioni da cantiere sulla nuova tratta, che si avvicina all'entrata in esercizio, spero con una Nuova Linea Tram, o con la stessa Linea 7 Prolungata da Piazzale Lagosta....
Saluti a Tutti, e Foto Allegate.

Si sa che linea o linee andrà al nuovo capolinea di Certosa? Grazie.

Secondo me per ora lo utilizzerà l'1 in attesa del 7!

Buonasera a Tutti.
Dal 7 Luglio al 2 Settembre a causa di lavori di sostituzione dei Binari, i Tram della Linea 7, effettuano il Capolinea provvisorio sull'anello di Largo Mattei.
Per non lasciare scollegato dalla rete il deposito Tram di Precotto, sono stati installati degli scambi provvisori per consentire il transito delle vetture su un'unico binario a senso unico alternato.
Si tratta di una novità assoluta, per quanto riguarda l'ATM, e che speriamo venga ripetuta in futuro.
Sabato 4 Agosto sono andato a dare un'occhiata a questa novità, ho visto i nuovi scambi provvisori installati che consentono alle vetture di cambiare binario, ma purtroppo non sono passati Tram, mentre ero in zona.
La tratta interessata dai lavori è tra le fermate di Via Tremelloni, e Precotto M1, incluso l'attraversamento di Viale Monza.
Le Foto Allegate, mostrano la situazione.

P.S: Questo particolare tipo di scambi è utilizzato in altre città Italiane, o Estere?

Saluti a Tutti.