TRAM DI MILANO

Buongiorno a Tutti.
Passando sul Tram della Linea 10, c'era un forte rallentamento del traffico in Corso Cristoforo Colombo, a causa di lavori di manutenzione straordinaria sulla parte elettronica di uno scambio (che era senza i coperchi di protezione).
I tecnici dell'ATM lo stavano facendo funzionare manualmente, mentre provvedevano alle riparazioni.
Ne ho approfittato per scattare un paio di foto dal Tram dell'inusuale situazione.
Saluti a Tutti.

Buonasera a Tutti.
Questa è una storiella a tratti surreale che accade a Milano, nel giorno di Pasquetta, ho preso il Tram della Linea 19 "Piazza Castelli-Lambrate FS M2", in Via Vincenzo Monti, e sono sceso in Piazza VI Febbraio, per andare a visitare i famosissimi "Moai" dell'Isola di Pasqua!
Essi sono esposti nel parco di Citylife (ex Fiera Campionaria), tra grattacieli; ex Palazzetto dello Sport; e case da sogno (anche troppo, manca un mix sociale anche popolare ma dignitoso).
Non è un "Pesce di Aprile" (vista la data), e in effetti mi ha incuriosito scendere dalle Vetture a Carrelli Serie 1500 della Linea 19, per andare a vedere queste statue (ovviamente sono delle riproduzioni a colori), ma per ora ATM non arriva ancora fino a "Rapanui"....
C'erano molti ammiratori, e poi i bimbi facevano a gara per farsi fotografare in fianco, o davanti a queste misteriose statue.
Al ritorno ho ripreso il Tram della Linea 19, fino in Centro e mi sono imbattuto per puro caso nelle complesse e delicate operazioni di traino della Vettura a Due Casse 4726 guasta in Piazza Cordusio M1, ad opera del Jumbo-Tram 4987!
Ma questa è un'altra storia, che posterò nei dettagli dopo questa.
Saluti a Tutti.

Buonasera a Tutti.
Domenica scorsa dopo aver visto i "Moai" dell'Isola di Pasqua mi sono recato con il Tram della Linea 19 in centro per fare un giretto.
Ad un certo punto mentre passavo in Piazza Cordusio M1 attorno alle ore 17, mi sono imbattuto in una curiosa situazione, c'era il Bicassa 4726 Linea 19 alla fermata vuoto, e dietro il Jumbo-Tram 4987, Linea 16 anch'esso vuoto e quasi attaccato al primo.
Il personale ATM era presente in forze sul luogo.
Mi fermo ad osservare cosa sta capitando, e sento il giovane manovratore del Bicassa, che dice sconsolato ad altri Tranvieri "non va più"!
La cosa si fa sempre più interessante, e il personale ATM si muove rapidamente per risolvere il problema del Tram in "panne", innanzitutto viene frenato il Bicassa con l'inserimento del freno a mano; abbassato il pantografo; modificate le velette con la scritta "Fuori Servizio"; e montato sulla barra posteriore il gancio di traino.
A seguire il Jumbo-Tram 4987, cambia le velette con la scritta "Fuori Servizio"; e monta il gancio di traino sulla barra anteriore.
Con la valida assistenza del personale a terra, il Jumbo-Tram avanza lentissimamente per l'aggancio delle barre di traino.
A questo punto arriva vario altro personale ATM dell'assistenza di Linea, e si completa l'aggancio con gli appositi fermi sulle barre di traino, alle quali sotto per allinearle viene posizionata una sbarra di ferro presa da bordo del Jumbo-Tram.
Ho visto anche utilizzare uno strumento mai visto, una specie di grossa forchetta con i denti rossi, durante queste operazioni.
Arriva un'altro veicolo della Sorveglianza Esercizio, che toglie dal bagagliaio un tubo, il quale verrà agganciato tra il Jumbo-Tram e il Bicassa, per consentire il funzionamento dell'aria compressa dei freni della vettura in panne.
Durante queste operazioni i Tram delle Linee 16 e 19 in direzione "San Siro Stadio M5" e "Piazza Castelli" sono stati deviati su Via Broletto e percorsi alternativi.
Da ridere che poi qualche utente visti i Tram vuoti pensava pure di salire a bordo!
Terminate tutte le operazioni di aggancio, e tolto il freno a mano del Bicassa, il personale ATM dell'Assistenza di Linea, ha coordinato la movimentazione di questo lungo e inusitato convoglio Tranviario, a bordo del Bicassa 4726, è salito un'addetto con la radio; stessa cosa sul Jumbo-Tram 4987, per coordinare i manovratori.
Una Vettura della Sorveglianza Esercizio ATM, si è messa alla testa del convoglio, pronta a partire, e un'altra invece si è posizionata in coda, con le autoradio accese per coordinare il tutto.
Finalmente e molto lentamente il particolare convoglio si è mosso da Piazza Cordusio M1, imboccando Via Meravigli diretta ad un deposito per le riparazioni del caso al Bicassa 4726 rotto.

Mentre osservavo molto incuriosito il tutto così scientificamente organizzato, mi è tornato nitidamente in mente quando nel 1972 in un caldo pomeriggio d'estate, mi ero trovato con la mamma in Via Delle Forze Armate su una Vettura a Carrelli della Linea 18 che si era guastata davanti alla Viridiana.
Quella volta però i passeggeri restarono a bordo, e il soccorso arrivo dal Tram successivo, che ci agganciò spingendoci lentamente e mestamente al Capolinea di Via Beato Michele Da Carcano-Baggio, con i bigliettai che dai finestrini abbassati urlavano ai manovratori quello che dovevano fare, senza ovviamente saltare le fermate!
Questa storia l'ho già raccontata a pagina 89 della sezione "Tram di Milano" il 1-3-2012.
In effetti è stato veramente un 1° di Aprile assolutamente insolito.
Approposito in realtà i Tram guasti possono anche essere trainati dai mezzi speciali "Unimog" strada/rotaia, solo che ora che arrivano dai depositi è più pratico utilizzare il Tram successivo!
Invece per i Bus/Filobus rotti niente da fare, solo camion rimorchio dell'Astra e conseguenti attese anche lunghe per la rimozione delle vetture automobilistiche.
Saluti a Tutti e Foto a Seguire.