Speranze in riva all'Arno - tranvia ideale - incontro con il vicesindaco
Caro Simone,
ho letto stasera con molto interesse la tua lettera a Nicola circa la costruzione di una tranvia ideale e ti assicuro che la discussione da te aperta mi sembra molto interessante. Io stesso ho qualche idea al riguardo, basata più sulla passione ed anche sulla pluriennale osservazione di parecchi sistemi che sulla competenza tecnica, che mi riprometto di mettere per iscritto appena possibile.
Certo è che Firenze sarebbe per certi aspetti la città ideale per un deciso rilancio del tram in Italia e, vorrei dire, nel mondo: a torto o a ragione, poche altre città godono della stessa fama. L'immagine del tram a pochi passi dalla facciata del Duomo troverebbe immediata diffusione in tutto il globo, non foss'altro per il numero sempre molto elevato di turisti che visitano la nostra città.
La speranza rinasce,letteralmente, in riva all'Arno, con l'affidamento dei cantieri per la costruzione del nuovo ponte tranviario e pedonale. Credo anch'io che questa volta non si tornerà indietro (anche se potrei citare parecchi casi di lavori pubblici iniziati e poi interrotti... ma non voglio fare la parte dell'uccello del malaugurio), sono invece un po' più scettico per quanto riguarda i provvedimenti da adottare durante il non breve periodo, almeno cinque anni, necessario per la realizzazione della prima fase della rete fiorentina. Da anni sento parlare di parcheggi scambiatori, ad esempio, senza che nessuno sappia dove esattamente andranno localizzati e come verranno collegati al centro. Anche per quanto riguarda la "riqualificazione" delle zone attraversate dal tram nessuno sembra avere le idee chiare; in alcuni casi sembra che si rischi un concreto e permanente peggioramento della situazione attuale: è il caso del progettato percorso della linea tre nel quartiere Statuto, almeno così com'era stato presentato in un primo tempo, che, prevedendo il taglio delle alberate lungo il percorso, scomodi ed inutili sottopassi, l'abolizione senza rimpiazzo di molti posti auto, pareva fatto apposta per suscitare l'opposizione dei cittadini. Insomma, mi sembra che il Comune debba ancora rendersi conto che a molti cittadini, purtroppo, la realizzazione della tranvia appare tuttora come un'operazione di vertice, priva di un reale sostegno popolare, quel sostegno che si è invece avuto nelle due città francesi prese tante volte prese a modello, Grenoble e Strasburgo. Una attenta ridefinizione del progetto nelle parte piò ostiche ai cittadini (pochi e circoscitti interventi, dopotutto) ed un efficace e costante opera di informazione probabilmente convincerebbero buona parte della popolazione della validità del sistema tram; l'assessore Matulli, la cui cortesia ho avuto modo di apprezzare nel corso di un incontro con il Comitato per Villa Fabbricotti, sembra si stia muovendo in questo senso, come dimostra anche il fatto che ti ha risposto invitandoti a presentargli le tue proposte; non è affatto detto che altri assessori lo avrebbero fatto, ma al nostro vicesindaco non fanno difetto né il garbo né la capacità di ascoltare l'interlocutore, perciò incontrarlo potrebbe essere davvero interessante e fattivo. Da parte mia ti ringrazio per l'offerta di collaborazione e ti confermo che sono pienamente disponibile.
A presto,
Paolo