Tram nel mondo

Beh, il croydon tramlink (perché di quello si parla ?) é un buon inizio (a livello londinese), anche se la CITY é ancora lontana.
Speriamo bene

E'vero, caro Al Paçio, la City è un po' lontana, ma è un buon inizio... i tram di Croydon, inoltre, riprendono la numerazione interrotta a Londra nel 1952: la cosa mi sembra di buon auspicio.
Aprofitto di questo messaggio per segnalare un altro evento molto importante: l'8 marzo scorso ha avuto luogo l'inaugurazione del sistema tranviario di Notthingham.
Ancora saluti a tutti da
Paolo

PS- Molto interesssanti le notizie e le immagini fornite da XJ6, congratulazioni!

Quest'anno sono stato in vacanza a Barcellona ed ho potuto ammirare dal vivo questi splendidi tram di cui Alpacio parla qualche messaggio più dietro.Purtroppo non ho foto di questi mezzi perchè la macchina fotografica era in valigia e noi stavamo girando in cerca di una dimora quindi non potevo chiedere di fermarci un attimo e fare delle foto.Di questo me ne dispiaccio ancora ora.Cmq il tram percorreva in sede propria ed "erbosa" la Gran Via delle Corti Catalane e le auto non avevano alcun modo di incrociarlo.Devo dire che avevano anche una discreta velocità,infatti ci passavano molto velocemente affianco.Per quanto riguarda la "nostalgica tramvia" del Tibidabo(come la chiama la guida..)ho scattato due belle foto ke ritraggono questo piccolo trammettino,veramente molto bello e caratteristico.Esso infatti ricorda i tram di S.Francisco perchè è aperto sui lati ed ha il classico "din-din" come dispositivo acustico.E' un mezzo bidirezionale ed il macchinista ad ogni capolinea sposta l'asta con la carrucola.Il viaggio andata-ritorno costa circa 3€
In settimana inserirò le foto ke ho scattato.

Barcellona ha tre reti tranviarie non collegate:

- linee T1-T2-T3
- linea T4
- linea del Tibidabo

Fatto abbastanza curioso!

Ma il "tramvetto" di tibidabo, é quello che collega la stazione (M) AVENIDA TIBIDABO a PEU DEL FUNICULAR ? (funicolare per TIBIDABO) ?
Beh, effettivamente, quella delle linee separate é un fatto abbastanza curioso.
Allo stesso modo compaiono separate a Tokyo, Paris, Novosibirsk (dove 2 reti di dimensioni identiche sono separate dal fiume OB' nel centro cittadino)... Altre, per ora, non me ne risultano.
PS:
Com'é una "faccia da tram" ? Ma D'Agostino, che avrà voluto di' ?

Anche Dublino, da poco tempo.

Qualche fesso lo voleva fare anche a Roma, ho letto. Dove vogliono anche accorciare l'8. Ma non ho seguito la storia...

Ah si ? Pure a Roma volevano fare altri tagli ? Ma bisogna essere proprio cretini ! Ne parlavo (anzi, ne scrivevo) proprio adesso sulla sezione tranviaria di Firenze del fatto che, avere una buona rete tranviaria e metropolitana, é oggi davvero un lusso di pochi... Avere le 2 reti sviluppate in parallelo, e per tutta la città, penso (e scopro l'acqua calda) sia davvero l'eccellenza (e l'ho sperimentato a Berlin).
Stesso che del tram romano ne rimane assai ! Per non parlare della metro (M+FM intendo)... Vabbé che é in progressione, ma vi sono ancora dei "buchi" geografici troppo grandi.
Comunque, torniamo all'argomento del titolo.
Parlando dei 150 km di U-Stadtbahn (un tram su una linea di tipo metropolitano, più o meno) della Ruhr, ho letto oggi di una proposta che pur non battendo il record, lo affiancherebbe al 2° posto... E vengo al dunque.
Leggevo di come molte metropoli delle aree geografiche più disagiate pare stiano per dotarsi di un sistema metropolitano.
Nel caso di ADDIS ABEBA, la scarna didascalia parla di una linea di 100 km di "LIGHT RAIL" (quindi sul modello di Tunis e/o di molte nuove LRT ?), che farebbe capolinea a NAZRET (appunto, 100 km fuori dal centro della capitale Etiope).
La didascalia dice poco, ma posso presupporre che si tratti di una linea unica, proprio servente la zona della capitale, e la striscia sud, in quanto é la conurbazione più popolosa.
La linea quindi potrebbe presumibilmente percorrere in parallelo la ferrovia ADDIS ABEBA-JIBOUTI , e servire anche la cittadina di AKAKI, prima del capolinea di NAZRET...
Se questa "light rail" di cui si parla (non so se i cantieri siano già stati aperti) é come la maggiorparte delle altre (una metro-tranvia per farla breve), si parlerebbe in un prossimo futuro, di 100 km di linea (senza cambi) da percorrere su un tram. Buona cosa.
Faccio presente che ADDIS ABEBA l'ho trovata in un elenco dove si parla di METROPOLITANE in costruzione o pianificate. E' perciò che io non sono sicuro di quale tipo di mezzo si parlerà, e di come sarà la sede)
tali info le ho trovate su:
osamuabe.ld.infoseek.co.jp/subway/tearoom/future.htm
pagina iniziale:
osamuabe.ld.infoseek.co.jp/subway/english.htm

Un'ultima cosa: Ho trovato un altro sito dal quale si trovano anche ottime mappe tranviarie nel mondo -Eccellente in grafica quella di ZAGREB (Zagabria) -fra quelle che ho visto-
eccolo:

www.reed.edu/~reyn/transport.html

Tra i nuovi tipi di ferrovia (2 foto sono nella sezione tram taxi aperta da Nicola), trovati su un articolo di Focus (di un'anno e 1/2 fa) segnalo un nuovo tipo di Schwebebahn (di tipo tranviario, almeno così dice la didascalia), chiamato WHOOSH.
Il nome onomatopeico denota il tipo di trazione, ad aria compressa, e la linea é sospesa ad una monorotaia (coi binari "capovolti", tanto per dirla semplice) che ricorda un ammodernamento della schwebebahn.
Dopo la funicolare-tram (a Llandudno, Galles), la monorail-tram (vedi Translohr), si può parlare anche di "SCHWEBETRAM" ?
Allego qui una foto (sempre se si é liberato spazio), scannerizzata dall'articolo di Focus ( tranquilli, la riduco entro i 500 pxl).

Tra i nuovi tipi di ferrovia (2 foto sono nella sezione tram taxi aperta da Nicola), trovati su un articolo di Focus (di un'anno e 1/2 fa) segnalo un nuovo tipo di Schwebebahn (di tipo tranviario, almeno così dice la didascalia), chiamato WHOOSH.
Il nome onomatopeico denota il tipo di trazione, ad aria compressa, e la linea é sospesa ad una monorotaia (coi binari "capovolti", tanto per dirla semplice) che ricorda un ammodernamento della schwebebahn.
Dopo la funicolare-tram (a Llandudno, Galles), la monorail-tram (vedi Translohr), si può parlare anche di "SCHWEBETRAM" ?
Allego qui una foto (sempre se si é liberato spazio), scannerizzata dall'articolo di Focus ( tranquilli, la riduco entro i 500 pxl).

-Nisba, non ho spazio.

Comunque, segnalo (nello stesso articolo di FOCUS) anche un altro progetto, molto simile come concezione di tipo "schwebebahn", ed anche come modello di vettura:
Si chiama AEROBUS, e viaggia (fino a 60 km/H) su una struttura simile ad un ponte (più "leggero" della schwebebahn di Wuppertal). E' in costruzione a CHONGQING (Cina, circa 3.000.000 di abitanti) come linea metroviaria.

Ops ! dimentico sempre che i nomi virgolettati, nel TITOLO, scompaiono. il titolo era :
WHOOSH, si può parlare di uno "schwebetram" ?

Inserisco qui di seguito alcune immagini che ho scattato questa estate in Spagna.Ho immortalato il "nostalgico trammettino" del Tibidabo a Barcellona,il biglietto per la corsa (della modica cifra di 3€ a viaggio) e quello della funicolare,perchè per arrivare in cima non basta solo il tram.Purtroppo la funicolare nn l'ho fotografata perchè ero senza pellicola sigh..
Inoltre c'è un convoglio della linea10 di Madrid,la cui tratta è Fuencarral-Puerta del Sur.Una delle fermate è Santiago Bernabeu..e non dico altro!Questo è un convoglio realizzato per la MetroMadrid dalla nostra AnsaldoBreda.Veramente molto bello,sia internamente che esternamente.Successivamente abbiamo le reti metropolitane di Barcellona e Madrid e un volantino sui trasporti pubblici a Valencia che spiega come alcuni bus possano essere alimentati a biodiesel.Giudicate voi..

P.S.le immagine le inserirà Nicola appena potrà

Ecco le foto ...

Per Ingrandire L'Immagine Clicca Qui

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[Modificato da XJ6 08/02/2005 4.36]