YAMAHA YZF R6 versione 2003

La Yamaha R6 è un altro modello di punta della casa.
Continua mietere successi grazie alle modifiche estetiche e tecniche apportate.
Alcuni ritocchi realizzati recentemente hanno contribuito a rinnovare e potenziare l'immagine migliorando il motore e diminuendo il peso complessivo.
Particolare interssante è ke a differenza della sorella maggiore a prima vista molto simile, ha sotto il codone invece di lampadine due gruppi di diodi LED
Un ingegnoso sistema di iniezione rimappato per il 2004 le conferisce un carattere morbido e una buona fluidità ai bassi e medi giri.
Lo scarico ridisegnato provvede a migliorare il flusso in uscita
Questa sport bike disegnata sul asfalto è dotata di una iperattiva agilità.
La tecnologia prende forma nel nuovo telaio a struttura rigida DeltaBox III - una parte quasi senza giunture che ha permesso che gli assistenti tecnici mettessero la resistenza - ed il 4-cylinder revvy - esattamente dove appartengono.

[Modificato da offalcon 11/11/2003 7.15]

MOTORE 4 cilindri V 90° 4T LC DOCH 16V
ALESAGGIO PER CORSA 65,6 x 44,5 mm x 4
CILINDRATA 599cc
POTENZA MAX 120cv a 13000 giri
COPPIA MAX 6,94 kg a 11500 giri
ALIMENTAZIONE 4 Keihin CVRD 37 mm TPS
AVVIAMENTO elettrico
FRIZIONE dischi multipli in bagno d'olio
CAMBIO a 6 rapporti
TRASMISSIONE finale a catena
TELAIO Deltabox II in alluminio pressofuso
INCLINAZIONE CANNOTTO DI STERZO E AVANCORSA 24 e 81 mm
FORCELLONE OSCILLANTE tubo di alluminio rettangolare con rinforzi superiori
SOSPENSIONE ANT forcella regolabile da 43/130mm
SOSPENSIONE POST sistema Monocross con ammortizzatore regolabile da 120mm
FRENO ANTERIORE doppio disco da 295mm pinze Monoblock a 4 pistoncini
FRENO POSTERIORE 1 disco da 220mm, pinza Monoblock a 2 pistoncini
PNEUMATICI 120/60 ZR17 e 180/55 ZR17
LUNGHEZZA TOTALE 2025 mm
INTERASSE 1380mm
ALTEZZA SELLA 820mm
PESO A VUOTO 169 kg
CAPACITA' SERBATOIO 17 litri

foto della R6 versione argento

[Modificato da offalcon 11/11/2003 2.56]

If you never let the YZF-R6's tachometer needle roam into the second half of its arc, you might never know what's lurking there waiting to be unleashed.
An ingenious suction-piston fuel injection system (re-mapped for '04), among other things, endows it with amazingly good road manners at low and medium engine speeds. But we had a higher calling in mind for the little beast that won the AMA Supersport Class Championship** right out of the gate as well as Cycle World, Sport Rider and Motorcycle Online 600 comparisons.*
A 15,500 rpm redline. Redesigned exhaust canister providing improved exhaust flow for 2004. This one is pure sportbike, designed from the asphalt up to achieve a delicate, sublime blend of handling and horsepower, finesse and feel, hyperactive agility and laser-beam predictability.
Absolute leading-edge technology takes tangible form in the R6's light and rigid DeltaBox III frame - an almost seamless piece of alloy artisanship that allowed the engineers to put strength - and the revvy 4-cylinder - exactly where they belong. From there, all sorts of good things flow.