Motore: Smontaggio pulegge distribuzione

Ciao ragazzi,
il mio mostro 900 a carburatori del '95, essendo arrivato a 54000Km, lo sto sottoponendo ad una revisione totale.
Sto trovando difficoltà nello smontaggio delle pulegge, o meglio nel smontare i dadi che vincolano le pulegge alle teste.
Chiedevo, a chi ha già fatto un operazione del genere, se per smontarli ha utilizzato la chiave specifica o ha combinato in altro modo.
Grazie della dritta

Vi posto una foto...pessima...dei dadi che mi danno problemi

ci vuole una chiave specifica per bloccare le pulegge...

Ok adesso cercherò di farmela prestare dal mio mecca. Se non riesco nel prestito sapete dirmi quanto avete speso per la chiave?

up

il sistema è delicato e una "sboccolatura" non sarebbe gradita...ci vuole la sua chiave tassativo...

Quindi quanto può costarmi la chiave?

chiedi in store...credo possano vendertela senza problemi

bhè, in store credo che ti puntino una pistola alla schiena prima di darti il prezzo .

comunque io ho fatto così,
ho preso una bussola di un cricchetto di misura idonea e con una fresa ho tolto il materiale il più per lasciare solo i 4 punti di attacco alla ghiera.
la chiave funziona bene e non massacra le ghiere stesse, ovviamente la bussola non deve essere fatta di pongo.

se non hai una fresa, il dremel potrebbe essere un'alternativa per costruirtela

ciao

Grazie spimas per la dritta.
Guardo un pò cosa riesco a combinare. Sono sempre in tempo a svenarmi per la chiave apposita fatta da mamma Ducati.
Una curiosità..ho notato che le ghiere per bloccare le pulegge sono in materiale veramente pessimo. Avete rimesso su le originali o si può migliorare il bloccaggio utilizzando un bullone con materiale cementato?
Perchè ho notato che si rovina il profilo solo a guarderle.
Ciao

Qui puoi reperire la chiave specifica: CLICCA

[Modificato da ed-il-polso 02/01/2007 19.34]

In ritardo ma rispondo.

questa è la chiave fatta da me



Ho usato una bussola da 19mm, quelle con interno a stella, recuperata da un vecchio set, quindi neanche particolarmente costosa o resistente.

Ho fresato in profondità per 5mm e ho lasciato i 4 "pernetti" larghi circa 3,5mm.

Funziona, non assassina i dai, etc etc etc. (anche se il manuale d'officina dice di sostituire i dadi ad ogni smontaggio).

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Una curiosità..ho notato che le ghiere per bloccare le pulegge sono in materiale veramente pessimo. Avete rimesso su le originali o si può migliorare il bloccaggio utilizzando un bullone con materiale cementato?

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Lascia stare i dadi autobloccanti. O rimetti i suoi (al limite con del frenafiletti) o cambiali con quelli nuovi.

Per bloccare gli alberi, toglili e blocca la puleggia in morsa con dei pezzi di plastica o legno per non rovinarle.
Altrimenti ti serve anche l'altra chiave che blocca la puleggia con i due pernetti.

DOMANDA FONDAMENTALE:
Mi sono dimenticato di farla prima:
perchè devi togliere le puleggie?
per cambiare le cinghie non serve.
Per pulizie o revisioni neanche, a meno che tu non voglia cambiare i cuscinetti degli alberi o fasare in maniera più opportuna il pompone.

Ciao

Intanto grazie spimas per le info sulla tua chiave.
Provvederò alla costruzione di tale chiave.
Per l'ultima domanda FONDAMENTALE. La risposta te la sei data da solo. Voglio fare una revisione completa del motore (cambio di tutti i cuscinetti)e non voglio lasciare niente al fato.
Grazie ancora

[Modificato da 900 carburo 05/01/2007 19.16]

Scritto da: 900 carburo 02/01/2007 14.34
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> Una curiosità..ho notato che le ghiere per bloccare
> le pulegge sono in materiale veramente pessimo.
> Avete rimesso su le originali o si può migliorare
> il bloccaggio utilizzando un bullone con materiale
> cementato?
> Perchè ho notato che si rovina il profilo solo a
> guarderle.
> Ciao
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Le ghiere la prima volta che le monti (da nuove) si "autobloccano" sul filetto, sono fatte apposta. Se le smonti e le rimonti non fanno più questo effetto, quindi se le cambi non ci sono problemi ma se rimonti le sue mettici del frenafiletti forte e sei a posto...

ciaux

allora BUON LAVORO.

o meglio, buon divertimento