Nell'aprile 1942 il Wellington GR Mk.VIII entrò in servizio con lo squadrone n.172 del Comando Costiero. Il GR.VIII era un bombardiere Mk.IC modificato, con radar ASV Mk.II installato e in alcuni casi anche un Leigh Light. Il 5 luglio affondò il suo primo sommergibile, l'U-502. Le versioni successive furono il GR.XI, basato sul bombardiere Mk.X con radar ASV Mk.II, e il GR.XII, che era simile al GR.XI ma trasportava un Leight Light. Queste tre versioni del Wellington equipaggiavano 16 squadroni di Coastal Command.
Le versioni successive furono il GR.XIII e il GR.XIV, entrambi dotati di radar centimetrico ASV Mk.III in un blister nasale, e alimentati da motori Hercules XVII. Il GR.XIII era una versione diurna che poteva trasportare due siluri da 18 pollici, mentre il GR.XIV aveva un faro per le operazioni notturne e binari di lancio di razzi sotto le ali.
L'ultimo dei 11461 Wellington fu consegnato il 25 ottobre 1945. Il Wellington era diventato il bombardiere britannico più costruito. Negli anni successivi il Wellington fu gradualmente ritirato dai compiti di prima linea e bombardieri e aerei da pattuglia furono convertiti in trasporti e addestratori. Gli ultimi allenatori sono stati ritirati nel 1953. Solo due Wellington sono sopravvissuti fino ai giorni nostri.
è stata la base per una serie di conversioni del comando costiero; il GR Mk XII era una versione marittima armata di siluri e con un radome sul mento che ospitava il radar ASV Mk III - nel muso aveva una sola mitragliatrice. Il GR Mk XI e il GR Mk XIII erano un'altra variante marittima con una normale torretta anteriore e un radar d'albero ASV Mk II invece del radome del mento; queste varianti non avevano pistole a cintura. Il GR Mk XIV ha ripristinato il radome e ha aggiunto le rotaie per razzi esplosivi RP-3 alle ali.
Modello molto vintage (1972), ma unica riproduzione esistente allora, oggi non piu' commercializzato, forse rintracciabile su ebay da qualche privato che vende la scatola