centralina Power commander FC su yamaha raptor 700 2006

Non avendo trovato in rete recensioni riguardanti la Power Commander FC (fuel controller) per il raptor 700 2006 ed avendola montata da poco, ho deciso di inserire una recensione a favore degli utenti...
Solitamente si trova molto sulla pawer commander V ma non sulla PCFC.
Comprata online da WRS al costo di circa 250 cucuzze ( ma tornando indietro conviene comprare direttamente da faster96 che è l'importatore diretto) si monta in pochi minuti come tutti i fuel controller collegando i connettori all'iniettore ( in alto sul corpo farfalato) ed al sensore dell'accelleratore (connettore sul lato destro del corpo farfallato) seguendo le istruzioni dettagliate con foto.
Fondamentalmente la centralina ha la possibilità di montare 10 mappe diverse ( le stesse identiche della power commander V solo iniezione) caricandole direttamente dal pc con il programma apposito ( si scaricano dal sito dynojet o si richiede al momento dell'acquisto la mappa che più si avvicina alle proprie esigenze)e poi successivamente è possibile modificarle o tramite il programma del pc oppure agendo sui trimmer low/mid/high fino al + o - 10% in base alla apertura dell'accelleratore ( primo 33% selettore low , secondo 33% il selettore mid e ultimo 33% selettore high).
La possibilità di montare 10 mappe è comoda per provare in modo da trovare quella più adatta alla propria configurazione e nel mio caso, montando un silenziatore doppio Fresco marmitte+ filtro BMC+ coperchio Green filter che non figuravano nell'elenco Dynojet, mi ha dato possibilità di fare diverse prove.
Eventualmente è possibile mantenere la mappatura stock di serie ed agire solo sui trimmer low/mid/high esattamente come i normali fuel controller che si trovano in commercio ( tipo wortex o trinity o vari), insomma ha la doppia possibilità di caricare le mappe power commander V e modificarle o usarlo solo come fuel controller classico.
Il montaggio è molto semplice, come scitto sopra, ed il risultato è tangibile; prima con il silenziatore doppio Fresco e filtro aria la carburazione era decisamente magra e si sentivano spesso scoppi in rilascio mentre una volta montato con la mappa adatta al doppio scarico DCM e filtro in cotone, l'erogazione è cambiata decisamente in meglio.
Il motore tira molto di puù fin dai bassi regimi ed anche le tempereture sono più basse anche nel traffico della città ( ebbene si lo uso anche in Torino città ).
Come opinione personale lo reputo un ottimo prodotto per adeguare la carburazione quando si interviene solo su scarico e sistema di aspirazione senza modifiche che stravolgano il propulsore ( in quel caso è meglio optare per la power commander V con controllo della carburazione + anticipo di iniezione per gestire magari fasature diverse delle cammes).
Spero sia di aiuto ad altri che magari come me cercavano info su tale prodotto.