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E636 018 edizione commemorativa HR2846

Ultimo Aggiornamento: 07/11/2020 15:15
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31/10/2020 05:15
 
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Bene è arrivata pure la mia 636.... Si presenta in grande scatola ed elegante... il modello è contenuto in astuccio trasparente plastico... Tutti gli aggiuntivi già montati di fabbrica... tranne per le 2 sabbiere da montarsi solo per esposizione statica... volendo si possono montare i porta tabella... poi sono inclusi altri 2 vomeri uno aperto ed uno chiuso e tubetti in base a come si vuole configurare il modello.... Interni delle cabine riprodotti... Motore a 5 poli e trasmissione tramite doppio cardano e vite senza fine e cascata di ingranaggi su entrambi i carrelli... Peso 552 grammi luci banco caldo ed i rossi indipendenti dal senso di marcia...(solo in digitale) Il modello presenta una verniciatura senza fughe di colore o difetti... Nei giorni scorsi è uscito un comunicato da parte di Rivarossi in merito che a qualcuno è bruciato il decoder su una delle ultime uscite 646 ed è coinvolta anche la 636.... Questo PCB è già stato montato su altri modelli... da Lima Expert poi su LEmodels ed ora su Rivarossi... penso di aver perso il conto dei decoder tra ZIMO ed ESU montati sui modelli elencati... e non mi è mai tornato indietro un modello con decoder bruciato... Io iniziai la mia dedizione al digitale con il vecchio FMZ di Fleischmann quindi sto parlando di preistoria... quindi penso di avere abbastanza esperienza in merito... ma giustamente come scritto anche da Paolo Portigliatti... nella piazzola dedicata al decoder non ci devono essere componenti in base alle norme NEM In questo caso ma anche sui PCB delle produzioni precedenti erano presenti dei componenti nella piazzola del decoder... giustamente Rivarossi consiglia di interporre tra decoder e PCB un pezzetto di nastro isolante... operazione eseguita pure da me sulla mia 636.... aldilà di tutto ciò penso che vi siano persone che sanno cosa stanno facendo ed altre no... oppure c'è chi ci prova seguendo i vari guru sui gruppi... ma comunque ci sono persone purtroppo maldestre... tipo quelli che tolgono il termorestingente dai decoder perché così scaldano meno e tengono meno spazio...che comunque voglio far stare un elefante nella 500 e quindi comprimono decoder tra macchina e cassa....ed in molti casi la cassa nel punto di contatto del decoder su buca... quindi a prescindere dai componenti elettronici nella piazzola dedicata al decoder certe persone dovrebbero tenersi le mani in tasca.... 🤣🤣🤣
Non fare mai del bene se non sei preparato all'ingratitudine.(Enzo Ferrari)
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31/10/2020 05:17
 
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Certificato di edizione limitata....esemplari prodotti 600

   
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31/10/2020 05:18
 
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Modello ben protetto in astuccio 
   
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31/10/2020 05:20
 
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 Istruzioni....

 
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31/10/2020 05:21
 
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Gli accessori da montare per cambiare configurazione al modello... altrimenti è pronto così com'è... un muso modellistico ed uno per il traino....

   
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31/10/2020 05:23
 
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  Il muso modellistico corredato di tutto...

 
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31/10/2020 05:24
 
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31/10/2020 05:25
 
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 Bordino ribassato

 
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31/10/2020 05:28
 
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 Ecco i componenti incriminati... coperti da una striscia di nastro isolante...

       
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31/10/2020 05:29
 
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Non è facile fotografare gli interni... ma qualcosa si vede... e fedelmente riprodotti 

   
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31/10/2020 05:30
 
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31/10/2020 05:31
 
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31/10/2020 05:36
 
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Locomotiva elettrica E636 018 di prima serie delle FS, in livrea castano/isabella con carrelli neri, assegnata al deposito di Trieste C.le, ambientata a fine anni ’80-inizio ’90, (epoca IVb-Va): #HR2846. La prima serie delle E636, costituita da 108 unità, è stata consegnata a partire dal 1940 (in piena Seconda Guerra Mondiale), ed ha rappresentato un punto di svolta nella costruzione delle locomotive elettriche italiane. Questo perchè rappresentavano il primo esempio di macchina con cassa articolata poggiante su tre carrelli indipendenti. Questa architettura era stata pensata espressamente per venire incontro alle linee ferroviarie del tempo, caratterizzate in prevalenza da rotaie leggere e con andamenti tortuosi, permettendo alla macchina di avere un comportamento poco aggressivo sulle rotaie e con un limitato carico assiale, pur garantendo buone prestazioni per il traino di treni sia merci che passeggeri. In seguito questa impostazione meccanica ha dato vita a tutte le serie successive di E636 ed è stata ripresa con opportuni accorgimenti per le più performanti E646 e poi E656, la cui ultima unità è stata consegnata quasi 50 anni dopo la prima E636, a dimostrazione della validità del progetto originale. Nel tempo queste macchine hanno subito numerose modifiche estetiche e meccaniche, nel caso particolare di questa unità nell’ambientazione temporale scelta aveva ricevuto l’adozione di scalette larghe con parte inferiore del telaio modificata come le serie successive, rimozione dei gocciolatoi, corrimani sull’imperiale definitivi, applicazione della Ripetizione Segnali in cabina, rapporto di trasmissione “corto” 21/65 in luogo del rapporto passeggeri installato in precedenza su questa ed altre unità, ma aveva mantenuto le condotte del freno moderabile sui panconi.
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31/10/2020 05:44
 
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03/11/2020 19:27
 
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Complimenti!
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07/11/2020 15:15
 
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Grazie   
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