Avendo voglia di ricominciare a frequentare gli sterrati dovevo rimettere a posto la povera "Bastarda" , il motore in realtà era a posto ma c'era un fastidioso trafilamento di olio dal coperchio punterie.
Dopo una attenta analisi ho scoperto che alcuni filetti dei bulloni del coperchio non tenevano più ed era necessario installare degli Helicoil che sono particolari filetti in acciaio che permettono di recuperare la spanatura garantendo anche un ottima tenuta ma l'operazione non si può fare a testa montata quindi ho dovuto tirarla giù
Anni fa avevo gìà lavorato i condotti di scarico e aspirazione di questa testa e avevo successivamente installato un asse a camme HotCams ma vista l'occasione ho ripreso il lavoro allargando ancora e raccordando i condotti di aspirazione lasciando una certa rugosità superficiale per ottimizzare il flusso della miscela aria/benzina invece su quelli di scarico ho allargato e lucidato per facilitare l'espulsione dei gas di scarico
La testa infine veniva lavorata nella officina di rettifica dove dopo lavaggio e sabbiatura venivano inseriti gli Helicoil e veniva spianata abbassando il giusto per aumentare la compressione e infine verniciata a caldo
La catena della distribuzione e la molla del tendicatena erano freschi , ho cercato fra gli ingranaggi della distribuzione che avevo a magazzino quello piu grande in modo da recuperare quel poco dato dall'abbassamento della testa e avere la fase perfettamente a zero
L'asse a camme della HotCams ora può lavorare al meglio con la compressione aumentata e i flussi piu liberi
Infine ho chiuso il coperchio utilizzando un pochino di pasta grigia consigliata da GPSmax per scongiurare ogni possibile perdita ma solo "sporcando" la guarnizione nuova per avere una aderenza ottimale
La moto ho potuto provarla solo in questi giorni e devo dire che mi da una gran soddisfazione , non è diventata un razzo ma ha quel GUSTO sotto che torna utile in fuoristrada nei tornanti specialmente in quota dove questa moto soffre parecchio
#MORDICARE
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