Salve ragazzi scrivo per informarvi sugli aggiornamenti al problema del raffreddamento.. ho inserito una foto che raffigura il raffreddamento della mia auto:
Ho spostato la vaschetta d’espansione dietro vicino al motore ( e anche più in alto), ho modificato il tubo di ritorno acqua dal radiatore al motore migliorandone le forme (prima aveva due curve a 90 gradi che ho eliminato).
Inoltre essendo ora la vaschetta dietro ho allungato il tubo di sfiato radiatore di praticamente tre metri, perché ora va dal radiatore che sta avanti fino alla vaschetta che sta dietro al motore.
Nella foto si vedono tre tubi di “ritorno”, contrassegnati con:
-giallo è quello collegato alla vaschetta
- blu è il ritorno dell acqua proveniente dal radiatorino abitacolo(che non c’è piu), che è collegato alla testata praticamente ricircola l’acqua dalla testata alla pompa;
-verde anche esso ricircolo dalla testata alla pompa con termostato chiuso; quest’ultimo l’ho chiuso in modo tale da fare più pressione all’acqua che dalla pompa va al radiatore.
Fatto tutto ciò ho notato che:
- con il motore a temperatura (95gradi) l’intero tubo dal termostato al radiatore è molto caldo, quindi l’acqua fino al radiatore circola bene a mio parere, mentre il tubo di ritorno dal radiatore al motore è appena tiepidino.
- il tubo che collega lo sfiato radiatore alla vaschetta non emette un flusso continuo di acqua, tutt’altro.
- il motore continua a superare i 100 gradi dopo una decina di minuti al massimo che resta acceso da fermo
- quando la lancetta segna 100 gradi la ventola non attacca, anche se non ho fatto aumentare di tanto la temperatura oltre i 100 perché ho spento l’auto.
Pareri? Opinioni? Potrebbe essere un problema di bolle aria ancora?
Se premo i tubi sia di andata che ritorno si sente muoversi l’acqua nella vaschetta.
Grazie ragazzi 😁