E.431 restauro

Si tratta di una loco elettrica detta trifase... anni di costruzione dal 1922 in 37 unità prodotte dalla TTBB e Ansaldo erano macchine per treni passeggeri con una velocità massima di 100 km.... queste macchine era possibile vederle anche sulle linee liguri..... uscite dal servizio agli inizi degli anni settanta....
Questo sarà un altro lavoro su commissione... la macchina non si presenta in perfetta forma dovuto all'imballaggio che con gli anni si è sfaldato aggredendo in alcuni punti il modello.... quindi dovrò procedere con un lavaggio e se il risultato non sarà perfetto dovrò ricorrere alla riverniciatura.... poi dovrò illuminare i fanali che non erano illuminati di serie.... si tratta in ogni caso di un modello di pregio essendo realizzato in ottone.... alcuni negozianti si sono fatti loro questo modello aggiungendo una targa fotoincisa con il proprio nome/marchio....presentato come loro prodotto... io conoscevo il vero committente di questa serie di modelli e non era l'unica la 431 ma aveva commissionato ben 4 modelli diversi la richiesta era talmente elevata che fece produrre 1500 pezzi per tipo tutti venduti ovviamente.... c'era gente che gli dava del pazzo ma non era esattamente come dicevano il sig. X aveva visto bene e lungo aveva speso tempo e salute in questo suo progetto andava personalmente in Cina per seguire la produzione.... io non sono mai stato un appassionato di questo genere di macchine.... ma in tanti hanno comprato dal sig. X l'ultimo mio acquisto era la 05 in livrea fotografica.... purtroppo il sig. X poco più di un anno fa è passato a vita migliore... lasciando comunque un segno indelebile nel mondo del modellismo....
Qui una 431 nel deposito di Rivarolo 

Al termine della sua vita

Qui se non sbaglio nel 2005 per il centenario della Bombardier produttore di locomotive elettriche e non solo   

Questo è il modello veramente molto ben realizzato....... questo è il lato sano non aggredito dalla spugna dell'imballaggio   

Questo invece il lato intaccato dalla spugna   

Qui si nota il livello del danno su tutto il fianco   

Qui si notano i mancorrenti e la scaletta intaccati   

Intaccate pure le bielle e viti

In questa foto si nota meglio il biellismo e le viti di fissaggio 

Ottima fattura del tetto è del pantografo   

Molto bello anche il sottotelaio con la riproduzione dei 2 motori di trazione   

Molto ben fatto anche il muso   

Ti seguo nella procedura di restauro...

Spero di non dover ricorrere a lavatrici ad ultrasuoni  

Piccolo aggiornamento sui lavori eseguiti ad oggi...... smontaggio del modello 2 viti   per togliere la carrozzeria    smontaggio completo del biellismo e lavaggio perché il lato che era a contatto con la spugna era diventato di color verde giù per di li   e poi rimontato il tutto e leggera lubrificazione   e visto che c'ero una controllata alla trasmissione di notevole pregio   eliminato l'ossido che si era formato su 3 assi per evitare che avvenga in futuro ho sporcato gli assi con del grasso di vaselina    nella foto si nota l'ossidazione  

Bielle smontare e visto che c'ero controllato anche il serraggio delle viti che tengono in posizione le ruote si nota il primo asse a sinistra senza copertura del mozzo   che serve oltre all'estetica per coprire la vite in ottone   

Verifica anche delle boccole   

Qui si nota il quadrello che si incastra nell'asse dando la posizione precisa alla ruota   

Qui si può notare il biellismo ancora da lavare   e la differenza di colore   

Purtroppo mi sono dimenticato di fotografare le bielle smontate dopo il lavaggio ma la foto rende ugualmente l'idea ed il risultato finale