vittorio.t e la new entry 500sec 126

spartacus.1, 30/12/2016 17:06:

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Vittorio, complimenti per la passione e non dare retta ai soliti pessimisti. secondo me la macchina si rivaluterà parecchio, è una delle più prestigiose, ne è valsa sicuramente la pena.

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Sir107, 01/01/2017 14.50:

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Piu' che pessimisti, direi "realisti", magari per esperienze analoghe fatte in passato, poi se uno decide di effettuare una rimessa in strada impegnativa, allora tutti poi lo "tifiamo", ma un po' di realismo all'inizio non guasta, no?

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spartacus.1, 01/01/2017 20:43:

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secondo me chi compra una w126 è meglio in ogni caso che non pensi ai soldi che spenderà per la gestione, non è una macchina fatta per fare economia. Inoltre Vittorio molto realisticamente ha previsto la cifra da investire dalla quale non penso si discosterà molto.

su questa www.subito.it/auto/mercedes-classe-sl-r129-1983-roma-10201... penso più o meno sarebbe lo stesso discorso

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vittorio.t, 02/01/2017 10:11:

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-vibrazione. Verificatasi dopo una brusca frenata. Diagnosi: pneumatico anteriore destro bruciato. In pratica si è fatto una sorta di scalino sul battistrada . Il gommista dice che capita in seguito a brusche frenate e mescola pneumatico, non dipende nemmeno dalla qualità del pneumatico. Mi ha mostrato una bridgestone con lo stesso problema e mio zio un anno fa ebbe lo stesso problema con una pirelli. Ad ogni modo sertop mi consigliava di cambiarla per evitare di sollecitare la meccanica connessa. Attualmente il gommista me l'ha spostata dietro dicendomi di camminarci e sperare che si consumi...altrimenti mi tengo il rumore o mi cambio la gomma. Non era una vibrazione da braccetto o ammo di sterzo, era come se stessi camminando su asfalto grattato o se avessi una ruota sgonfia.

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vittorio.t, 02/01/2017 10.11:

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Allora facendo un ulteriore ricapitolando:

-vibrazione. Verificatasi dopo una brusca frenata. Diagnosi: pneumatico anteriore destro bruciato. In pratica si è fatto una sorta di scalino sul battistrada . Il gommista dice che capita in seguito a brusche frenate e mescola pneumatico, non dipende nemmeno dalla qualità del pneumatico. Mi ha mostrato una bridgestone con lo stesso problema e mio zio un anno fa ebbe lo stesso problema con una pirelli. Ad ogni modo sertop mi consigliava di cambiarla per evitare di sollecitare la meccanica connessa. Attualmente il gommista me l'ha spostata dietro dicendomi di camminarci e sperare che si consumi...altrimenti mi tengo il rumore o mi cambio la gomma. Non era una vibrazione da braccetto o ammo di sterzo, era come se stessi camminando su asfalto grattato o se avessi una ruota sgonfia.

Ma non ha l'ABS? Comunque sono d'accordo con sertop: cambia la gomma. Se la 4 gomme sono nuove nuove puoi cambiarne solo una ma se ha fatto un po' di strada, meglio cambiarne almeno 2. La "buona" anteriore non danneggiata puoi tenerla d scorta.

-perdita olio motore: fatti 150km livello perfetto. Credo di averne messo un 3lt non 4. Ad ogni modo il livello dopo il rabbocco era un po' sopra al max. Spero non sia un problema. Comunque è rimasto quello.

Non tenere il livello dell'olio sopra il massimo. Non va bene. Comunque da capire perché ha perso 3/4 kg di olio in pochi km: è preoccupante

-liquido radiatore: in 400/500km si è abbassato di pochissimo, quasi trascurabile

Bene

- olio cambio. Due tubi che vanno al radiatore perdono vistosamente.

Ahia. Per favore fai vedere il cambio da uno bravo. Esistono kit di revisione dedicati ma hai bisogno di uno che ci sappia mettere le mani sul serio

- verifica sottoscocca. C'è traccia di olio in prossimità del radiatore e vicino la coppa (che tra l'altro ha un ammaccatura come se vi avessero dato una sassata o un colpo di giravite) Dubito che perda da li. Mi sa più dalla guarnizione. Nell'ignoranza, la cambio insieme a quella del dado di scarico.

Ripeto fino alla noia: falla vedere da un meccanico con esperienza del modello. Comunque mi sembra di ricordare che il vecchio proprietario, ti dette anche una guarnizione nuova....stai vedere che si era accorto di certe perdite e voleva rimediare?

- il cambio nel complesso funziona senza strappi o slittamenti. Anche a freddo è piuttosto dolce. L'unico inconveniente è appunto che mi spara tutte le marce subito e che non sempre scala marcia se affondo. Mettendo il selettore in 3 o in 2 va bene. Ora leggevo che le cambiate dipendono da una valvola (quella verde) che costa sui 120€.

Faccio fare la prova scollegando il tubicino del vuoto magari.
Leggendo il libro di Racunis, c'era da preoccuparsi se il cambio non innestava la marcia o la innestava slittando o con colpi. Il mio cambio solo a volte da qualche contraccolpo in cambiata ma molto lieve. Anche facendo il test del selettore per vedere quanto tempo ci mette per innestare la marcia, il tempo non supera il secondo.
Ad ogni modo credo che, avendo una perdita di olio dai tubicini e considerando che l'olio atf è molto più denso dell'aria, qualche anomalia del cambio possa dipendere anche da questa perdita di vuoto. Che ne pensate?

Come dicevo sopra, esistono kit di revisione. Io feci fare il trattamento sulla Limusin da Pighetti: il cambio aveva qualche piccolo slittamento. Ricordo che, una volta ritirata l'auto, ho notato una diversa modalità di cambiata. Le marce entravano in modo più rapido rispetto a prima e non c'era molta differenza tra S e E. Lo dissi a Pighetti che fece una diversa taratura. Credo si tratti dello stesso tuo problema.

Ringrazio mattori per le delucidazioni. Non sapevo che il cambio non illuminasse il programma inserito (P,N,D,etc.)

Ma figurati Vittorio. Per favore ricorda sempre che anche io faccio il "tifo" per te ma voglio essere il più possibile realista. Sai bene che non ero molto d'accordo sul tuo acquisto ma, una vota fatto non sarò certo io a dire: te l'avevo detto...non è il mio stile! Quindi sono qui solo per darti consigli anche scomodi ma utili

Per il resto seguirò le indicazioni datemi. E...vi aggiorno

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vittorio.t, 03/01/2017 09:55:

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In questi giorni vado a prenderlo ad Avellino presso un demolitore che ha una 500se prima serie

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