Consigli per l'aquisto ducati monster 750

Ciao a tutti sono nuovo e mi sono gia presentato nell'aria apposita, mi sembrava la sezzione piu adatta per chiedere informazioni spero di non avere sbagliato. Allora spiego subbito la mia situazione l'anno scorso possedevo una splendida honda hornet 900 anno 2004 tutta bella aghindata, per problemi personali ho dovuto venderla, ora con la fissa della moto e l'innamoramento x la ducati monster mi sono messo alla ricerca di questa bestiolina con tutta calma. Oggi parlando con un carissimo amico viene fuori che ha una ducati monster a carburatori, bella aghindata con scarichi doppio alti, centralina e altre cosette è una 750 rossa con strisce bianche. il problema e che la moto è ferma da quasi 3 anni (praticamente mai messa in moto) in piu ha la corona leggermente svirgolata xke scendendo da un marciappiede a toccato (il danno e lievemente visibbile) ora vorrei sapere se conviene prenderla e cosa bisogna fare per rimetterla in moto, so che sicuramente le gomme saranno da cambiare, corona, candele ed un bel tagliando, ma la mia preoccupazione essendo ferma da 3 anni non e che facendola ripartire i cilindri possano grippare o succedere qualcosa del genere? l'anno della moto non lo ricordo, il prezzo che mi viene ceduta e di 500 euro piu passaggio di proprieta. Gentilmente potete consigliarmi? grazie a tutti in anticipo .

il mio consiglio è quello di andare a vederla con un meccanico!
detto questo, ti suggerisco di leggerti questa discussione viewtopic.php?f=12&t=88942

in generale, se la moto non ha altri problemi, le cose da cambiare sono:
- gomme
- trasmissione (corona, pignone e catena)
- olio motore, filtro olio, benzina, filtro benzina, filtro aria, olio freni e frizione
- cinghie
- batteria
- candele
- regolazione valvole

se il meccanico ti da il suo ok ed il problema al retrotreno è veramente limitato alla corona potresti anche farci un pensierino! controlla i km!!

ok grazie della dritta, pultroppo non ho un meccanica che venga a vederla e devo fidarmi del mio amico, tutte queste cose da fare ammonterebbero x una spesa di?? il problema al retrotreno penso che posso fidarmi della sua anesta anche xke la moto non ha righe o segni di cadute evidenti.

a dimenticavo essendo che ho buona manualita sulle auto, vorrei rifare io stesso le cinghie della ducati anno una procedura per rimetterle tipo messa in fase e via dicendo, o cacci e metti la cinghia? dove sono situate?

per le gomme dipende dalla tipologia, ma in linea di massima siamo dai 180 euro in su per un treno completo, la batteria dalle 70 alle 100, candele 12 euro, 3 litri di olio 36 euro, filtro olio 10 euro, filtro aria una quindicina, liquido dei freni e frizione dot 4 da autoricambi 5-7 euro (un litro), filtro benzina una ventina d'euro, trasmissione completa siamo sui 200 euri, le cinghie le prendi della dayco e con 30 euri le porti via (per sostituirle se hai manualità in meno di mezz'ora fai, cerca la guida è spiegato tutto per bene, il lavoro non è nulla di eccezionale). Per la regolazione delle valvole se fai da solo ti conviene vedere prima se è tutto in tolleranza e dopo se li trovi prendi gli spessori che ti servono (se li trovi, a me han sempre proposto tutto il kit completo, praticamente non usi il 99% del materiale che ti danno).

beh probabilmente dipende dalla zona! da me, belluno, un treno di gomme lo trovi dai 250€! per la trasmissione di consiglio il kit "ognibene" che trovi su ebay (questo ad esempio) spesso sotto i 100€ spedito. Per i prezzi degli altri componenti concordo con LeonarDodo.
Per la regolazione delle valvole fossi in te andrei in un'officina, cosi ormai te la fai carburare (fatto prima tutto il resto).

Allora per i pezzi ho dato uno sguardo su ebay e devo dire che non sono male o trovato:
Kit completo catena pignone e corona euro100
Cinghie daico euro 30
Filtro benzina euro 10
Filtro aria euro 10
Olio circa euro 30
Candele euro 10
Dovrebbe essere tutto tranne le gomme che le vedrei in zona. Sareste così gentile da lincarmi un post dove si spiega come si fa la distribuzione alla ducatona? Di manualita sulle auro ne ho ma sulle moto non ho mai messo mano solo scooter e motorino ma penso che se non troppo complicato posso farcela. Manca altro da fare? Le valvole e i carburatori li farei fare da un meccanico ma quanto chiedono di solito?

Ufficiale Ducati perlomeno dalle mie parti ti spennano, costano tipo 55-60 euri l'ora. Ad un mio amico per cambiare la gomma posteriore (Pirelli Angel montata in officia ducati ha speso 390 euro, una follia!!!) Considera che per fare il controllo giochi valvole servono circa 30 minuti tra aprire verificare e richiudere, piu' il tempo necessario per fare eventuali correzioni. Per fare la carburazione anche li siamo sulla mezz'oretta, quindi a regola con un'ora, massimo un'ora e mezzo di manodopera te la dovresti cavare. Dovresti stare sui 100 - 150 euri secondo me. (con un meccanico onesto).

Discreto allora. Ora pero mi anno detto che se la moto e ferma da tempo dovrei sostituire anche la frizione perche potrebbe essersi incollata perche a secco. Voi che ne dite? Altrimenti questo non è piu un affare diventa una spesa.

è a bagnomaria, sostituisci l'olio motore (che lubrifica anche la frizione) e sei ok. se poi slitta allora devi aprire il carter e vedere lo stato dei dischi ma finche non la provi fai un lavoro pressochè inutile.

...c'è qualcosa che non torna; una moto a carburatori non ha la centralina. Non è che è un altro modello? nel caso di acquisto controlla che ci siano anche i pezzi originali, evita moto con modifiche irreversibili ( telaio, gomme, scarichi ...ecc)

magari è quella dell'anticipo (la al9000 se non ricordo male..)

Allora ho appena chiamato il mio amico che e un po vago cmq dice che se non ricorda male e del anno 2000 ed è ad intenzione. Penso sia meglio. Cosa cambia ora? Ci sono altre cose da riparare e controllare o devo fare meno cose?

Scusate volevo scrivere ignezzione.

Praticamente nulla di quanto scritto sopra, per fare la carburazione (o meglio, il Co) serve sempre una mezz'ora. Deve prima far il bilanciamento delle portate d'aria dei corpi farfallati e quindi regolare il Co attacandosi alla centralina. Però essendo ad iniezione è piu' difficile che si "scarburi", però dato che la vuoi rimettere in sesto una controllata male sicuramente non fà.

...avevo un 750, ha i carburatori e non la centralina...c'è qualche errore di comunicazione tra te e il venditore (peraltro il prezzo mi pare troppo basso) fatti inviare delle foto con tanto di particolari, km effettivi ecc...se fosse un 800 sarebbe plausibile la centralina, chiedi se ha anche quella originale, sennò rimettere tutto in configurazione di fabbrica è complicato (scarichi e centralina non originali possono comportare problemi meccanici e legali)

A ok perfetto quindi in sostanza meno lavoro da fare potrei per il momento testare e vedere se gli ignettori vanno bene cosi come sono adesso. E invece x la frizione voi dite che la devo sostituire? Eseendo ferma da tempo puo essersi incollata?

Ma la frizione è a olio non basta cambiarlo??


Sent from my SiPhone S4rTs

Booo io sinceramente non lo so ecco perche chiedevo non so se la moster la ha a secco o a olio.

a secco, per i 2v, solo dal 900 in su, escluso il 1100 evo.

quindi la tua è a bagno.