difetto o caratteristica? Erogazione a 2000 giri

m4jere, 5/7/2013 7:24 PM:

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conqistador3 non per sfiducia ma hai mai fatto la prova che ti dicevo io a folle a portare la moto a 2000 e tenerla ferma a quei giri? Non vorrei dove smontare la moto nuova solo per far tentativi...
la tua di che anno è? carburatori o iniezione?
ciao

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m4jere, 08/05/2013 09:59:

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aggiornamento... ho chiamato il mio mecca di fiducia e di cui effettivamente mi fido e mi ha spiegato che la muccona ai 2000 giri esce dal regime di alimentazione del minimo e passa il comando alla manetta del gas e quindi è per questo che è impossibile tenerla fissa anche a folle a quel regime perchè la centralina passa continuamente il comando dallo starter alla manetta... la soluzione più banale è scalare una marcia o alzare un pò i giri... potrebbe influire modificare i giri dello starter (non so se sulla mia è possibile). in soldoni secondo il mecca è una caratteristica della moto e si può sistemare ma variando i parametri standard della moto in qualche modo...
chi non ha questo problema probabilmente ha qualche parametro modificato?
in attesa di ulteriori info...
grazie

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m4jere, 08/05/2013 17:59:

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Aldo(59), ribadendo la mia totale ignoranza in materia meccanica, non saprei come utilizzare i tuoi dati sul sensore TP se non dandoli a qualche altro mecca di cui poi mi dovrei fidare... se mi passi i dati potrei darli al mio meccanico e dirgli che anche se è una cosa normale per la moto io voglio sistemare il problema e gli parlo del sensore Tp;
non scoraggiatevi a darmi dei consigli perchè comunque ne tengo sicuramente conto!!!
Grazie

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aldo(59), 08/05/2013 18:05:

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I dati sono scritti sul manuale d'officina della Honda di cui ogni meccanico che si rispetti, almeno quelli autorizzati, posseggono.
Il problema è che se il tuo meccanico ti dice che sostanzialmente il comportamento che descrivi è normale, credo non sia il caso di proporgli di controllare il sensore TP.
Diciamo che io sono abituato a esperire ogni tentativo di controllo self-made e come ultima spiaggia portarla dal meccanico a cui dico quali controlli ho già eseguito (sull'elettronica si fida di me naturalmente)

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m4jere, 08/05/2013 18:44:

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Capisco Aldo(59), ma tu ovviamente ti intendi di meccanica/elettronica (gran fortuna)io invece sono rimasto fermo ai carburatori del mio vecchio 125...
solitamente sono uno che sperimenta ma su questa moto appena acquistata (e con grandissimo sudore!!!) e con competenze prossime allo zero, non mi azzardo a metterci le mani...
comunque provo lo stesso a dire al mecca che ho intenzione di risolvere il problema e provo a proporgli quanto mi hai detto e vediamo cosa ne pensa lui... (se si inventa un'altra teoria non mi frega niente, l'importante è che mi risolva il problema ed a basso costo...);
comunque mi garantite tutti voi possessori di cb1300s che questo problema non l'avete per nulla no?
Grazie infinite
ciao

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aldo(59), 08/05/2013 19:24:

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Di niente m4, solidarietà di CB'ers ........... .....e siamo in pohi ma bboni

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aldo(59), 08/05/2013 14:27:

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Non capisco cosa intende il tuo meccanico di fiducia per "esce dal regime di alimentazione del minimo e passa il comando alla manetta del gas".
Una cosa certa è che il sistema di alimentazione della CB è talmente evoluto che permette una regolarità di funzionamento eccezionale con un effetto on-off ridottissimo.
Il regime normale del minimo è posto tra i 900-1100 g/min.
Quindi se fosse vero ciò che dice il tuo meccanico il numero di giri per il passaggio di controllo alla manopola del gas dovrebbe avvenire già da i 1200 g/min (perchè 2000 poi.... )
Il tuo difetto invece è da ricercare, secondo il mio modesto parere, in un possibile difetto del sensore TP, quello per intenderci che controlla il grado di apertura del gruppo farfallato, dalla posizione subito successiva al regime di minimo, il quale viene comandato comunque dal cavo della manopola del gas.
Questo sensore, che altro non è che un potenziometro variabile, permette alla centralina di capire la posizione dell'acceleratore e unitamente ad altri parametri regolare la giusta miscelazione da inviare ai cilindri.
Posso fornirti anche i dati che dovrai leggere a mezzo tester sul sensore in oggetto per capire se il suo funzionamento sia regolare, ma credo di capire che ti rivolgerai comunque al tuo meccanico di fiducia
Quindi mi fermo quì.
Cià

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wratchild75, 08/05/2013 20:30:

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Aldone, ma anche la mia CB ha tutte queste diavolerie che tu citi?
Mi fate venire dubbi su cose che non ho mai provato. Appena il maccanico me la restituisce (paraolio forcella) faccio la prova: metto la 5°, scendo dalla moto e vedo se marcia tranquillamente senza singhiozzi. Poi vado a riprenderla. Scherzo E' solo che sono abituato ad adattare la guida al mezzo e onestamente non so se questo è un difetto che affligge anche la mia. Controllerò. un saluto a tutti

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wratchild75, 08/05/2013 20:30:

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Aldone, ma anche la mia CB ha tutte queste diavolerie che tu citi?
Mi fate venire dubbi su cose che non ho mai provato. Appena il maccanico me la restituisce (paraolio forcella) faccio la prova: metto la 5°, scendo dalla moto e vedo se marcia tranquillamente senza singhiozzi. Poi vado a riprenderla. Scherzo E' solo che sono abituato ad adattare la guida al mezzo e onestamente non so se questo è un difetto che affligge anche la mia. Controllerò. un saluto a tutti

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diegohcb, 09/05/2013 08:39:

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...ah però........, quante cose sapete.

ma sto problema ce l'hanno solo le S con lo starter automatico, immagino.

ciao diego

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m4jere, 09/05/2013 21:12:

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fatto pieno con v-power e tirata la moto un bel pò, mi sembra che il problema sia quasi scomparso... mi correggo sui giri ke non sono 2000 bensì 2500/2750 sui 70/90 km/h; ma oggi non ho quasi avvertito nulla e mi sono goduto un gran bel giro in compagnia delle nuove metzeler z8 interact (a proposito: in promozione la metzeler regala un paraschiena dainese modello frame back l2 che è risultato essere nei primi 4 posti della classifica per la sicurezza e comfort perchè è sottile...); bò... chissà se la cosa era dovuta a della benzina sporca...
ho deciso di fregarmene e pensare solo a godermi. la muccona come oggi; sono tornato a casa sempre più contento di averla acquistata!!!!!!!!
mi ha fatto i complimenti anche il gommista, possessore di gsx1000, e mi ha montato le gomme con una tale delicatezza che raramente ho visto nei gommisti!!! si vede che è un appassionato! da oggi è diventato il mio gommista! hehehe,, piccole soddisfazioni della vita...

un felice saluto a tutti!!!


Ps se qualcuno partecipa alla mototagliatella di predappio di questa domenica, ci incontriamo di sicuro!!!!

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aldo(59), 10/05/2013 11:57:

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Quando si propongono soluzioni a volte si "lavora al buio".
Le valutazioni andrebbero testate sulla moto esulando naturalmente dalle impressioni, talvolta dettate dalla emotività personale.
Un guasto al TPS crea notevoli ed evidenti problemi. Non era il tuo caso.......
Meglio così

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m4jere, 10/05/2013 17:48:

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certamente Aldo(59), è come per un dottore fare diagnosi su una malattia leggendo un post: sconsigliatossimo, si può dare solo consigli di massima e dare il suggerimento di farsi controllare da uno specialista; ho apprezzato i tuoi interventi perchè si impara sempre qualcosa da chi ha più esperienza (e anche da chi non ne ha...).
fortunatamente il mio non si è rivelato un vero problema...
per dare ragione anche a sisar70, ho sentito un altro meccanico honda e mi ha detto che quella leggera incertezza è normale a quel range di giri parlandomi di mappature tarate in un certo modo e vari altri dettagli tecnici che non riporto perchè capiti solo parzialmente (ribadisco la mia ignoranza, però la risposta era in linea con quanto mi disse il mecca honda di modena...).
C'è da aggiungere che la mia moto è rimasta alcuni mesi ferma in concessionaria per cui probabilmente aveva bisogno di una sana cavalcata per togliersi un pò di ruggine di dosso!!!

lamps lamps

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Conquistador3, 14/05/2013 12:42:

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Ho testato la mia a tutti i regimi tra 1000 e 3000. Nessun "buco", "singhiozzo" o "on-off". Non so se ho pescato bene nel mazzo, se il precedente proprietario ha fatto un rodaggio come si deve o se, visto che sono abituato a mono e bicilindrici, per me non è un problema percettibile.

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aldo(59), 15/05/2013 10:19:

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m4jere, 14/05/2013 17:05:

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Scusa m4, ma hai lo scarico originale montato quando fai queste tue considerazioni ?

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m4jere, 15/05/2013 11:04:

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si tutto originale.

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