problema col mono

Ciao a tutti, spero di azzeccare sezione. Come da titolo ho un problema col mono della mia multi S del 2010: quando provo a fargli fare delle regolazioni sento il motorino del precarico girare "male" per circa 3/4 del tempo e solo all'ultimo gira correttamente. Il problema principale però è che la molla del precarico non si muove.
A qualcuno è già capitato? Secondo voi potrebbe essere un problema del motorino oppure più semplicemente potrebbe essere l'olio che è esausto visto che in quasi 8 anni e 51500Km non gli ho mai fatto niente?
Nauralmente io non ci metterò mani, ma sentirò chi è del mestiere, la mia è solo curiosità.

mandalo assolutamente a sistemare da un bravo sospensionista, il mono sarebbe da revisionare ogni 10mila km

ciao canna...
sono sono nelle stesse condizioni!
sei senza olio nel bombolotto, il motore fa girare la pompa ma non comprime olio perchè è vuoto...

ho provato a rabboccare, si sentiva olio in pressione ma poi mi perdeva dal mono...

quindi ora smonto tutto e vado a far revisionare.
Andreani mi ha chiesto 150€ per revisione mono e 50€ revisione precarico..

Dai un occhio qui..

multiforum.freeforumzone.com/x/d/10945398/Smontare-mono-Ohlins/discussi...

multiforum.freeforumzone.com/x/d/11470020/Mono-rotto-/discussi...


Se potessimo tenere una discussione unica credo sarebbe più pratico.

Grazie SimoMN. Nel frattempo ho contattato (solo per telefono al momento) un sospensionista della mia zona e mi diceva che un problema simile (ma non credo sia il mio caso) a qualcuno è successo dopo che ha portato la moto in ducati e hanno fatto un aggiornamento centralina, cosa che però non ti dicono in quanto è un loro "richiamo" interno. Adesso proverò a sentire se hanno fatto qualcosa anche sulla mia e dopo, appena avrò un attimo di tempo, porterò a far vedere la moto al sospensionista. Di sicuro una bella revisionata gliela faccio fare a prescindere

Mi fa strano che un aggiornamento possa agire su questo tipo di problema..
Salvo aver mandato in tilt il fine corsa della motorino quindi continua a far girare la pompa comprimendo l'olio a pressioni non corrette e facendo saltare le guarnizioni..
Ma mi pare molto improbabile..

Vedo più verosimile un OR consumato dagli anni e km che non fa più tenuta..