Prima Porsche, ora Audi, ma essere "solo" Ducati?

zav¡, 30/12/2009 10.39:

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...al contrario per certi versi stiamo facendo il contrario”...

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zav¡, 30/12/2009 10.39:

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da: www.motoblog.it/post/22286/andrea-bonomi-parla-di-ducati-saremo-laudi-delle-d...

Andrea Bonomi parla di Ducati: "Saremo l'Audi delle due ruote"
pubblicato: mercoledì 30 dicembre 2009 da L. Lallai in: Varie Curiosità Ducati Interviste Personaggi

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....Io, per esempio, ho una 900 MH Evolution e, sinceramente. detto da guidatore e’ quello che in gergo si definisce ‘un tronco’. Oggi stiamo trasformando la Ducati nella Porsche delle due ruote…”

...

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iron.chief, 30/12/2009 15.35:

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(...) specie quelle nerecromate che sembrano dei carri funebri

(...) Bonomi andrebbe bannato anche solo per aver definito TRONCO la mamma di tutte le cafè racer nonchè una delle moto più belle di sempre

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paimod, 30/12/2009 20.39:

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Come da un po' di tyempo a questa parte... non sono d'accordo.
E' giusto per un imprenditore pensare a vendere di più ma a che prezzo? Per diventare delle JAP all'italiana? La MTS 1200 piace più ai Biemmewuisti e ai filo jap che ai ducatisti duri e puri.
Ma è vero o no che la moto di nicchia si è tolta delle gran belle soddisfazioni anche in anni di crisi come quelli che stiamo attraversando?
Insomma mi sa che più vado avanti con gli anni io, più mi piacciono le vecchie ducati.




MULTISTRADA DS1000 RED

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paimod, 30/12/2009 20.39:

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Come da un po' di tyempo a questa parte... non sono d'accordo.
E' giusto per un imprenditore pensare a vendere di più ma a che prezzo? Per diventare delle JAP all'italiana? La MTS 1200 piace più ai Biemmewuisti e ai filo jap che ai ducatisti duri e puri.
Ma è vero o no che la moto di nicchia si è tolta delle gran belle soddisfazioni anche in anni di crisi come quelli che stiamo attraversando?
Insomma mi sa che più vado avanti con gli anni io, più mi piacciono le vecchie ducati.




MULTISTRADA DS1000 RED

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Liuck75, 30/12/2009 22.20:

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Si ma un'Azienda per vivere deve vendere! Sennò tutti a casa come la Buell...

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Lord Kasko, 12/31/2009 1:17 AM:

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...intanto però Ducati avrà finito di perdere i clienti del suo zoccolo duro, quelli che non l'hanno fatta fallire perché compravano le 750 SS che avevano pochi cavalli ma sulla Raticosa facevano piangere la 4 cilindri jappe, e che ora comprano Multi 1100 o Hyper, 848/1198 a parte.

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multistrangola, 31/12/2009 7.39:

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Invito i nostalgici a nn lamentarsi quando poi le moto costeranno il doppio delle altre!!
Qui si pretendono moto esclusive quindi poche unita' costruite tutte in Italia che pero' costino poco e vadano benissimo……infino se mio nonno avesse avuti 5 palle sarei il nipote di un flipper!!!!
ps: i nostalgici delle vecchie moto sono pregati di farsi un giro su un panthal o su un F1 poi ne ri parliamo

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Lu.K, 12/31/2009 9:53 AM:

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In sostanza, a Ducati mancherebbe, proprio per il suo tradizionale zoccolo duro, una versione low cost della nuova Multi, una Multi con 100 cv., senza TC e settaggi elettronici, magari con cilindrata 1100, e che costi 13.000 euro o giù di lì. Avrebbe probabilmente .... catturato TUTTI i vecchi multistradisti.

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MatMec, 31/12/2009 10.17:

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Ma una moto come quella che descrivi tu c'e' gia' e da 6 anni!

(...)

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paimod, 31/12/2009 8.44:

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E infatti la nuova Multi è tra le più economiche del mercato!!
Ma chi pretende che costino poco se sono escusive, ben fatte.
Caro multistrangolino non si tratta di essere nostalgici: qui si parla di una strategia di mercato che rinuncia al passato e abbraccia filosofie altrui che non riguardano la storia di ducati.
Ci sono Case come BMW che hanno costruito il loro successo su un continuo affinamento di un modello (GS) che esiste da 20 anni e che da solo vende quanto tutti gli altri 48 modelli messi insieme. Risultati: prestigio alto, prezzi dell'usato sostenuti, reti di vendita capillari in tutto il mondo.
Quanto cacchio vale oggi la tua Multi, stravolta completamente, superata in ogni sua parte e senza mercato. Prova ad andare dal tuo amatissimo conce Ducati e prova a darla in permuta: ma io l'ho pagata 13mila euri e tra borse e accessori vari ci saranno altri 2mila euri di robba!! Non gliene frega niente. Fai la stessa cosa con un GS1100 dei primi anni 90, con 10 anni più della tua.
Un'Azienda per crescere e prosperare deve scegliere una propria strada e non copiare quella di qualcun altro e, anche se costa, deve fare customer care, deve coccolare i suoi Clienti e attirare quelli degli altri. Invece sento sempre più spesso multifriend che vogliono passare alla kappa.




MULTISTRADA DS1000 RED (forever)

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zav¡, 30/12/2009 10.39:

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da: www.motoblog.it/post/22286/andrea-bonomi-parla-di-ducati-saremo-laudi-delle-d...

Andrea Bonomi parla di Ducati: "Saremo l'Audi delle due ruote"
pubblicato: mercoledì 30 dicembre 2009 da L. Lallai in: Varie Curiosità Ducati Interviste Personaggi

Tra le numerose imprese che controlla il Dottor Andrea Bonomi, c’è anche Ducati, e in una intervista rilasciata alla rubrica economica del Resto del Carlino, fa il punto della situazione sulla casa di Borgo Panigale, esaltandone le qualità e le previsioni per il futuro: “Oggi Ducati e’ un bel bonsai. E saremo l’Audi delle due ruote“.

Dove va la Ducati?:”Quando l’abbiamo rilevata dal fondo americano era di fatto una squadra corse con in piu’ un poderoso ufficio marketing; delle moto nessuno sembrava interessarsi: bastava fare moto decenti e i soliti clienti, piu’ o meno sempre gli stessi, se le compravano. Io, per esempio, ho una 900 MH Evolution e, sinceramente. detto da guidatore e’ quello che in gergo si definisce ‘un tronco’. Oggi stiamo trasformando la Ducati nella Porsche delle due ruote…”

E domani? “trasformare la Ducati nell’Audi delle due ruote“. Cioè? “Oggi siamo un bonsai, con una clientela di nicchia; vendita 40mila moto e ci confrontiamo con i giapponesi che ne vendono milioni. In Cina vendiamo 74 moto l’anno, in India 8 …. Dobbiamo aprirci a nuovi mercati, pensando che la Ducati non deve ssere riservata solo agli smanettoni …”

Successi nonostante la crisi? “Stiamo chiudendo il 2009 con buoni risultati, siamo balzati alla miglior quota di mercato (7,3%) a quota record nella storia della Ducati. Tutto questo mentre il mercato USA e’ si e’ contratto del 50% e quello spagnolo del 70% …”

Merito di chi? “Dei tanti che lavorano in azienda, in particolare di Del Torchio e di Domenicali, Noi abbiamo avuto il merito di fidarci degli uomini di Borgo Panigale. I consulenti di Porsche Consulting, che due anni fa la passarono ai raggi ics, conclusero che bisognava rivoltarla, abbandonando le corse in MotoGp e tagliando 400 posti di lavoro. Riducendo la produzione a pochi modelli sportivi. Per fortuna noi non abbiamo preso tutto per oro colato, al contrario per certi versi stiamo facendo il contrario”.

Non abbandonerete le corse? “Sarebbe assurdo con Casey Stoner in casa che è il miglior pilota del mondo“.

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MatMec, 31/12/2009 6.14:

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Lord il problema e' proprio questo. Lo zoccolo duro non basta piu' per sopravvivere...

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zav¡, 30/12/2009 10.39:

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Dobbiamo aprirci a nuovi mercati, pensando che la Ducati non deve ssere riservata solo agli smanettoni …”

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MarcoMTS, 12/31/2009 2:33 PM:

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Se proprio doveva paragonare la DUCATI ad una quattroruote perchè paragonarla ad un'Audi o addirittura ad una Porsche??????????????????
La FERRARI gli fa schifo???????????

(...)

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Lu.K, 31/12/2009 15.35:

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(...) standard qualitativo elevato, prezzo adeguato, elevato numero di unità prodotte e vendute.

(...)

Avere simili ambizioni commerciali mi pare legittimo (...)

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Lord Kasko, 31/12/2009 13.56:

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Ti quoto al 100%. Non vorrei essere frainteso, quello che intendo è che crescere vuol dire acquisire nuovi clienti senza per questo perdere quei fedelissimi che costituiscono una riserva sicura sui cui contare soprattutto per l'immagine del marchio: un piccolo esercito di pasdaran dell'azienda che la difendono e la propagandano sulle curve e nel bar del Turchino, della Raticosa, della Mendola e di tutti gli altri passi dove i motociclisti stabiliscono le gerarchie di sportività, affidabilità e prestigio di un marchio.


OKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK. Il successo va costruito partendo da una base di Clienti affezionati: non ho ancora mai visto un'Azienda che sviluppa una strategia di crescita abbandonando la sua platea di Clienti abituali.
Due cose aggiungo per rispondere a Multistrangola con affetto:
1) anch'io mi tengo la mia multi e non perchè vale troppo poco ma perchè, come te, è la MIA MULTI, e me la tengo stretta;
2) il nome Multistrada è stato in ballo sino all'ultimo: l'idea iniziale era quella di lasciare il nome Multistrada, cui dedicare una successiva evoluzione estetica con un costo in linea con l'attuale, e dedicare al nuovo modello un nome nuovo e brutto come Strada Aperta. Poi è cambiato tutto e secondo me non è stato un bene!!


AUUUUUGGGGGGGGGGUUURRRRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII