Ho provato la 1200 = mezza delusione =mezza soddisfazione

tatito, 01/03/2011 11.54:

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per certi versi sono le sensazioni che ho provato io, vai molto forte senza accorgertene, ma mi è sembrato che dia meno emozioni che la 2V, sarà la linearita del motore e la mancanza propio di quel calcio a ogni apertura di gas, sopratutto guidando una 1000

sia chiaro a me piace moltissimo la 1200, ma onestamente adesso come adesso non vedo il motivo per giustificare il prezzo che andrei a pagare per questa splendida moto, l'unica cosa che veramente invidio è la comodità, io la ho guidata per circa 40 Km, quindi non posso essere sicuro dei risultati sul lungo raggio, ma per quel poco che ho potuto sentire, sarebbe un ottimo compomesso per i lunghi viaggi

cmq resta probabilmente l'unica alternativa futura per il mio cabio moto

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Gvd1200, 01/03/2011 11.59:

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Tatito il calcio c'è eccome... eccome se c'è forse non essendo la vostra non aprite bene il gas.... Il calcio c'è e non finisce mai..

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Dani1000, 01/03/2011 11.39:

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(..) tanti ringraziamenti a Gvd che non curante della moto nuova modello base senza ABS e soli 400 km sul groppone la fa provare ad un semi sconosciuto (..)

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Flute., 01/03/2011 15.00:

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dovresti riprovarla quando di KM ne avrà 4.000 e non 400, e dopo averla portata sopra i 6.000 giri/min, sotto di questa soglia confermo che il motore è talmente fluido da sembrare appunto "elettrico".
ti garantisco che di "calci" di coppia ne sentirai, eccome

l'unico appunto che posso fare a questa moto, tenuto conto che ho sempre guidato enduro stradali, è la posizione di guida un pò troppo "costretta", nel senso che non ti puoi spostare avanti e indietro sulla sella ed il setting di base delle Ohlins che trovo un pelino morbido (sarà forse perchè mi avvicino al quintale mentre i collaudatori sono di solito dei fantini? )

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Dani1000, 01/03/2011 11.39:

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Sabato pomeriggio mi sono visto con Gvd1200 (giurò che non mi ha influenzato minimamente) per un mini girello sul Bracco.
Ci vediamo e subito mi dice: "quando vuoi provala pure", ovviamente riferendosi alla sua nuova bestiolina, tanti ringraziamenti a Gvd che non curante della moto nuova modello base senza ABS e soli 400 km sul groppone la fa provare ad un semi sconosciuto, si vede che la sua scimmia di riprovare l' Hyper era più grande della paura. Io mi rifiuto subito dicendo che non ci pensavo nemmeno altrimenti me la sarei comprata immediatamente.
Cmq cominciamo a girare e ci faccimo un pò di curvette. Arriiviamo al solito baretto e ci prendiamo un caffettiono per raccontarci le solite storielle da motociclisti della domenica . Lui ci riprova e mi dice se la voglio provare e a quel punto pensando alle curvette che c' erano ancora da fare sono capitolato.
Salgo e subito mi dico: "ma cosè tutta questa roba qua davanti", "ma caspiterina quanto è largo questo serbatoio", proveniendo dall' hyper mi sembra normale. Mi dico che ci vorrà un attimo per abituarsi, in effetti sarà così, dopo neanche un km non avverto più l' ingombro e nenache il peso di tutta quella roba li in alto, ma la semsazione di larghezza rimane. mi piace stringere il serbatoio più con la gamba che con l' interno coscia, forse complice anche la sella qua non stringo come piace a me. in oltre la posizione della sella mi sembra un pò costretta, troppo centrale e con la possibilità di arretrae per un maggiore confort e basta. provo ad andare avanti e c' è troppo scalino. posizione decisamente poco racing, ma non male nel complesso, strano il manubrio così largo, ma non male.
Accendo e si parte modalità touring (sarà anche l' unica mappa che proverò, tanto la moto è in rodaggio e quindi non cerco certo le prestazioni). Frizione di burro, cambio morbido, ma non mi da la sensazione di essere precisissimo, serve decisione nella cambiata e se non lo fai senti come se ci fosse mezzo scalino nel passaggio di marcia, ma è proprio una pignoleria perchè andrebbe valutato anche con regimi di rotazione diversi e a fine rodaggio.
Prima. seconda, terza, quarta, sono già a novanta con una fluidità ed una linerità che mi sembra una moto elettrica. Mi chiedo se sono veramente parenti il vecchio V2 e questo V4. Cominciano le curve e si comincia piegare, scende giù morbida e progressiva. Imposti un angolo e lo tiene a meraviglia. aumento un pochino il ritmo. Freno un pochino di più e piego un pochino di più e non cambia niente, sempre le stesse sensazioni. Che ciclistica favolosa , rigorosa, precisa che ti da la sensazione di poter fare un sacco di cose, come prenderti un tè mentre stai facendo il tuo passo preferito . Aumento ancora un pochino e rimane tutto uguale. freni con un dito, la forcella non si scompone, pieghi e la moto ci sta li dove la metti, curva bella tonda, acceleri e comincia a spingere forte anche in rodaggio, chissà cosa deve essere in sport a poter dare tutto il gas che cè . Dopo 3 km mi sembra di averla guidata da sempre, mi da la sensazione di "comodità" e "naturalezza" che non avevo mai provato su nessuna moto. Ma.....
Ma le emozioni dove sono? Come già detto da molti questa moto non è emozionante in senso assoluto. Le emozioni le devi andare a cercare solo dopo che hai finito il rodaggio e puoi spalancare il gas in modalità sport??? il motore spinge forte ma è troppo lineare. col vecchio 2V ad ogni apertura del gas anche se fai poca strada ti da proprio il calcetto nel culo. Che non è un pregio in assoluto, anzi, ma è quel brivido e quella scossetta che fanno brillare gli occhi. Quando vuoi piegare con la nuova pensi e lei lo fa a qualsiasi angolo di piega senza dover fare nulla, con la vecchia e con la mia attuale hyper ogni angolo di piega ed ogni ritmo richiede il suo fabisogno energetico: qua spingo con il piede, li con le chiappe e la con le braccia. insomma con la vecchia dovevi trovare un rapporto speciale e confidenziale tutto da scoprire ad ogni curva. con questa dopo 10 km sembra che ti abbia raccontato quasi tutto della sua vita e ti rimane poco da scoprire. Ovviamente dovrei provarla a rodaggio terminato, tirare di più le staccate e pigare al limite, per farmi un giudizio veramente completo, ma certe cose si capiscono lo stesso. con la vecchia anche dopo 70000 km era sempre una nuova gita, con questa non credo
Che dire... nel complesso mi è piaciuta molto, come moto le darei voto 8/8,5. Quel punto e mezzo che le manca è proprio perchè non ha quel pizzico di pazzia che rende la vita una cosa straordinaria. Probabilmente in futro sarà la mia moto, ma ora ho ancora voglia di fare lo "scemo" e non c' è nulla che mi emozioni e che ti dia questa sensazione come la moto che sto usando adesso. sono troppo giovane dentro e anche fuori per questa moto. domani chissa...

scusate la lunghezza e la noia, ma mi è scappato

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multistrangola, 01/03/2011 15.11:

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non posso che quotare

ovvio che di coppia ne abbia anche di più il 1200....ma è l'erogazione che cambia....è difficile da spiegare ma io ho afferrato esattamente il senso di dani nella sua descrizione...inoltre io sono intervenuto sul mio 1000 per enfatizzare quel...calcio in

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Gvd1200, 01/03/2011 15.10:

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io continuo a pensare che sopra i 6000giri giusto in autostrada o in pista puoi usarla...O giri impiccato in seconda oppure se si vogliono usare anche altre marce gli 8000giri servono a ben poco con un motore del genere.
Sempre non si abbiano a disposizione strade con curve da 150all'ora ... praticamente la A7 per andare verso milano... senza tutor magari..

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Flute., 01/03/2011 15.46:

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non sono tanto d'accordo, per esempio all'uscita di un tornante in seconda io mi diverto ad aprire fino al limitatore se ho un rettilineo e la sicurezza davanti per poterlo fare; certo è che poi ti trovi a mettere la terza a velocità quasi autostradali

beninteso, solo in certe determinate situazioni anche perchè mi diverto normalmente molto di più a girare rotondo sfruttando la bella erogazione e la coppia tra i 3.000 ed i 6.000 giri che è più che sufficiente per divertirsi in "surplace".

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Flute., 01/03/2011 15.46:

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non sono tanto d'accordo, per esempio all'uscita di un tornante in seconda io mi diverto ad aprire fino al limitatore se ho un rettilineo e la sicurezza davanti per poterlo fare; certo è che poi ti trovi a mettere la terza a velocità quasi autostradali

beninteso, solo in certe determinate situazioni anche perchè mi diverto normalmente molto di più a girare rotondo sfruttando la bella erogazione e la coppia tra i 3.000 ed i 6.000 giri che è più che sufficiente per divertirsi in "surplace".

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Gvd1200, 01/03/2011 15.19:

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mah secondo me vi sbagliate... A me la moto di dani sembrava una depotenziata scendendo dalla mia... Altro che calcio in culo.... allora posso paragonare il calcio in culo della 1100 al calcio che può dare la mia zavorrina che dani ha visto quanto è minuta, e il calcio della 1200 al calcio di un tedesco di 150kg ubriaco....

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multistrangola, 01/03/2011 17.10:

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Dani non mi sembra d'accordo....e io torno a ripetere che ho capito cosa intende Dani...forse tu no...
inoltre come ho sottolineato più volte...ma mia moto è stata ampiamente riveduta sia a livello di potenza che di coppia e sopratutto di erogazione

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Gvd1200, 01/03/2011 17.23:

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scusa ma che centra la tua moto? parliamo di moto originali sennò non ha senso il paragone... CHissà allora un 1200 con corona da 46 come va... Magari con centralina scarico filtro 15kg in meno...

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Gvd1200, 01/03/2011 17.23:

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scusa ma che centra la tua moto? parliamo di moto originali sennò non ha senso il paragone... CHissà allora un 1200 con corona da 46 come va... Magari con centralina scarico filtro 15kg in meno...

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multistrangola, 01/03/2011 17.54:

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ok fattelo spiegare da Dani magari a gesti così capisci cosa intende

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(fino), 01/03/2011 17.50:

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via Raga dai..
stiamo parlando di emozioni o di ricerca di adrenalina allo stato puro????

via perchè se volete delle belle scariche di adrenalina mi permetto ricordare che le tassellate ci sono sempre e che concedono grande soddisfazioni sia in off che anche su asfalto
se poi il tassello proprio non vi piace allora c'è la pista e via di gomme in mescola .... anche qui l'adrenalina non manca ...
perché non potete dirmi che semplici emozioni non si apprezzino anche con la 1200 ... anzi io credo sia l'esatto contrario ... la spinta del 1200 anche a bassi regimi non ha nulla da invidiare a quella del 1100,
.... poi le emozioni sono soggettive io oggi mi emoziono quando riesco a girare come intendo io senza il minimo stress ... quando in frenata la moto non si scompone anche quando mi aspetterei che lo facesse, quando in accelerazione davvero ce né ho sempre .....
è già un pochetto che uso la 1200 e per quanto mi riguarda è la mia migliore moto di sempre, la più sicura, la più potente, la più divertente e soddisfacente il mio utilizzo ...... certo se di anni ne avessi la metà ma anche meno ..... la 1200 non l'avrei neppure presa in considerazione proprio per la tipologia di moto.. a quei tempi avrei preferito una sportiva (di qualsiasi genere) ad un suv (che allora manco esistevano ma le bmw c'erano già ).
concludo, che già vi ho tediato abbastanza, aggiungendo che si potrebbe dire della 1200 che "è una moto per vecchi"

fino

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Gvd1200, 01/03/2011 15.50:

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ecco appunto... io le persone che girano tutto in prima e seconda non le condivido molto come stile di guida.... Manco il 4 cilindri guidavo così. Ho un vicino di casa che ha un cbr 600 e mi dice .... ah io tutte le strade liguri le faccio prima e seconda... Bella roba..

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Liuck75, 01/03/2011 17.43:

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Prima dici che si può confrontare una er-6n con la multistrada 1200 e ora dici che Multistrangola non può confrontare la sua Multi 1000 con la 1200?!?!?!? Fai un pò pace con te stesso!!!

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Gvd1200, 01/03/2011 19.18:

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si ok .. ma almeno io parlo di moto standard... Perchè non ha molta logica parlare di mts 1000 completamente preparata perchè allora non si parla di mts 1000.... Nel senso.. parla di una cosa unica che solo lui possiede e con la quale è difficile fare confronti appunto perchè solo lui la guida.

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Liuck75, 01/03/2011 19.30:

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Te stai arrampicà sugli specchi!

Multistrangola ha confrontato 2 moto.

Fine della faccenda!

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automedonte, 01/03/2011 19.25:

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Quando leggo queste discussioni e certe affermazioni, mi rendo conto che c'è gente che gira in moto e non ne capisce proprio niente

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automedonte, 01/03/2011 19.25:

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Quando leggo queste discussioni e certe affermazioni, mi rendo conto che c'è gente che gira in moto e non ne capisce proprio niente

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