nuova colorazione e modifiche MTS 2017

Ma_vi, 03/10/2016 11.56:

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Questa è una foto del cruscotto della Supersport S, a destra del tachimetro si legge DQS U/D, cioè il quickshifter con blipper!



La Supersport ha il Testastretta, secondo me quindi c'è possibilità che arrivi anche sulla Multi, magari come accessorio! Non ci resta che aspettare la presentazione tra 24 ore!

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Stefano(1964), 03/10/2016 13.34:

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Volete il cambio elettronico?
Prendetevi un T-Max...!!

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Stefano(1964), 03/10/2016 13.34:

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Volete il cambio elettronico?
Prendetevi un T-Max...!!

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multimarco, 03/10/2016 10.26:

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Sulla multi avrebbe senso il doppia frizione stile honda ,quello che stacca la corrente per non tirare la frizione serve solo in pista per fare il tempo sul giro ,quindi fanno bene a non metterlo sulla multi

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stemoto, 03/10/2016 16.01:

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mi aggiungo a quelli che NON aspettano il cambio elettronico con ansia. A me piace ancora "modulare" con la frizione.

L'ho provato sulla 1000 XR, sfizioso nel salire la marcia, pessimo nello scalarla, perchè se non sei ai giri giusti rischia di impuntarsi. A quel punto per non rischiare usi lo stesso la frizione e allora che me ne faccio?
Se questo è il massimo della tecnologia attuale, Ducati fà bene a non proporlo sulla Multi

Quando lo metteranno DI SERIE, se funzionerà benissimo a tutti i regimi, lo sopporterò magari anche apprezzandolo. Ma finchè non c'è non ne faccio una malattia perchè per me aggiunge poco, o nulla, alla guida su strada (no pista)

Diverso il discorso per l'automatico della Africa Twin, dove la frizione neanche c'è più. L'ho provato, funziona molto molto bene, a me personalmente non piace ma capisco che possa essere apprezzato per chi vuole guidare facile facile

Lamps

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stemoto, 03/10/2016 20.46:

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Chassid67 quindi tu hai una XR? Ho capito male?
Comunque se hai una moto con quel cambio accetto per buona la tua recensione, ci mancherebbe. Con l'erogazione di quel 4 cilindri probabilmente si sposa anche meglio.
Se non erro però BMW l'ha inserito in un pacchetto con altre cose irrinunciabili su quella moto.
Però se fosse venduto da solo come optional magari anche a caro prezzo non sarebbe in cima alla mia lista dei desideri. Soprattutto su un bicilindrico come la Multi, tutto qua.
Fino a prova contraria chiaramente

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chassid67, 04/10/2016 23.23:

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Ho una RS, e devo dire che finché non me lo sono trovato sulla moto anche a me fregava davvero nulla del cambio elettroassistito. Adesso che ce l'ho farne a meno è davvero difficile, e perdonatemi, ma avendo avuto la Multi 2012 non è vero che su questa tipologia di moto è inutile, va bene sul
boxer, figuriamoci con la sportività e i cavalli del desmo. Per chi mi chiedeva come va, sulla mia è ok, e anche sul forum sia italiano che statunitense non ci sono particolari lamentele, a parte chi prova ad usarlo passando dalla prima alla seconda con cardano dimenticandosi di accelerare. Spero che sulla Multi possano montare qualcosa di simile che probabilmente sarà anche migliore di quello BMW...in ogni caso sulle LC fino al nuovo MY 2017, il problema non è l'elettroassistito, ma il cambio usato in modalità normale, diciamo che inserire la prima col motore a caldo è una bella pugnetta (o non entra o da delle botte da paura), hanno risolto con modifiche ai nuovi modelli.

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Ma_vi, 05/10/2016 12.05:

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chassid67, 04/10/2016 23.23:

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Ho una RS, e devo dire che finché non me lo sono trovato sulla moto anche a me fregava davvero nulla del cambio elettroassistito. Adesso che ce l'ho farne a meno è davvero difficile, e perdonatemi, ma avendo avuto la Multi 2012 non è vero che su questa tipologia di moto è inutile, va bene sul
boxer, figuriamoci con la sportività e i cavalli del desmo. Per chi mi chiedeva come va, sulla mia è ok, e anche sul forum sia italiano che statunitense non ci sono particolari lamentele, a parte chi prova ad usarlo passando dalla prima alla seconda con cardano dimenticandosi di accelerare. Spero che sulla Multi possano montare qualcosa di simile che probabilmente sarà anche migliore di quello BMW...in ogni caso sulle LC fino al nuovo MY 2017, il problema non è l'elettroassistito, ma il cambio usato in modalità normale, diciamo che inserire la prima col motore a caldo è una bella pugnetta (o non entra o da delle botte da paura), hanno risolto con modifiche ai nuovi modelli.

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Mi trovi d'accordo, io arrivo da una RSV4... mi manca non poco
Soprattutto rimango stupito leggendo che in moltissimi pensano sia inutile quando tutti qui dentro abbiamo sotto le chiappe l'ammiraglia tecnologica (stradale) del marchio, un mostro con un mare di gadget elettronici! Il quickshift aggiungerà sì e no 100 grammi e come tutti gli altri aiuti si può anche non utilizzare!

Comunque, ecco quello che scrive la stessa Ducati sulla SuperSport:

Ducati Quick Shift (DQS) up/down
Il Ducati Quick Shift (DQS) up/down è un sistema elettronico derivato dalle corse che permette di cambiare e scalare le marce senza l’utilizzo della frizione e senza chiudere il gas nel passaggio ad una marcia superiore. Utile a guadagnare preziosi secondi in accelerazione e a evitare distrazioni nella fase di ingresso in curva, il sistema è particolarmente comodo in mezzo al traffico cittadino e garantisce maggiore divertimento durante la guida sportiva.

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Ma_vi, 05/10/2016 15.41:

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In sintesi... no
Sulle Multi accessoriate esposte a Colonia pare non ci sia alcun sensore sull'asta del cambio.
Siamo finiti a discutere sulla filosofia

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Desmo09, 10/10/2016 10.29:

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Cambio elettronico??
A parte il fatto che io ormai non uso quasi piu' la frizione in inserimento ma solo in scalata dal momento che il cambio ducati e' di qualita' meccanica eccellente e le marce entrano sole se si sa come farle entrare.
Non trovo che la carenza del cambio eletronico sia un problema su cui spendere tante parole su questa moto... piuttosto batterei piu' il ferro su altri problem ben piu' gravi e su alter carenze ben piu' inaccettabili:
1) illuminazione insufficente del faro della base che ha pur sempre 160CV come la S. Qui si tratta di sicurezza!!
2) Specchietti retrovisori che non consentono di vedere nulla. Ecco anche qui per me e' un discorso di sicurezza e altri competitor non hanno questi problem... ho conosciuto un tizio che e' passato da una Harley alla Multi DVT e mi ha detto che sul Harley non aveva nessuna vibrazione e la visibilita' negli specchietti era ottima. Sui nostril oltre alla scarsa visibilita' ronzano dopo i 3000giri e si riempiono di acqua quando piove.
3) Sella dale finiture pessime col famoso effetto banana che lascia fissure ovunque e nemmeno molto comfortevole.
4) Blocchetti comandi che si muovono e danno l'impressione di essere assemblati con poca cura.

Forse potrei dirne altri...
Credo che occorra definire meglio le priorita' e per me qualita' delle finiture, sicurezza e ottima integrazione dei componenti devono venire al primo posto su un mezzo del genere.

Cosa me ne faccio di un cambio elettronico se poi alla sera devo guidare a 50KMh e dovermi attaccare ad uno scooter che faceva piu' luce di me?

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multimarco, 10/10/2016 14.26:

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Desmo09, 10/10/2016 10.29:

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Cambio elettronico??
A parte il fatto che io ormai non uso quasi piu' la frizione in inserimento ma solo in scalata dal momento che il cambio ducati e' di qualita' meccanica eccellente e le marce entrano sole se si sa come farle entrare.
Non trovo che la carenza del cambio eletronico sia un problema su cui spendere tante parole su questa moto... piuttosto batterei piu' il ferro su altri problem ben piu' gravi e su alter carenze ben piu' inaccettabili:
1) illuminazione insufficente del faro della base che ha pur sempre 160CV come la S. Qui si tratta di sicurezza!!
2) Specchietti retrovisori che non consentono di vedere nulla. Ecco anche qui per me e' un discorso di sicurezza e altri competitor non hanno questi problem... ho conosciuto un tizio che e' passato da una Harley alla Multi DVT e mi ha detto che sul Harley non aveva nessuna vibrazione e la visibilita' negli specchietti era ottima. Sui nostril oltre alla scarsa visibilita' ronzano dopo i 3000giri e si riempiono di acqua quando piove.
3) Sella dale finiture pessime col famoso effetto banana che lascia fissure ovunque e nemmeno molto comfortevole.
4) Blocchetti comandi che si muovono e danno l'impressione di essere assemblati con poca cura.

Forse potrei dirne altri...
Credo che occorra definire meglio le priorita' e per me qualita' delle finiture, sicurezza e ottima integrazione dei componenti devono venire al primo posto su un mezzo del genere.

Cosa me ne faccio di un cambio elettronico se poi alla sera devo guidare a 50KMh e dovermi attaccare ad uno scooter che faceva piu' luce di me?

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Perchè qui a quanto pare c'è molta gente che deve abbassare il tempo sul giro....dell'isolato
Io degli specchi non mi posso lamentare...per ora ,lo stesso dei blocchetti che anzi sono meglio dei vecchi.
Concordo per il faro ,anche se la mia è una S sebbene con le regolazioni a finecorsa e modifica fatta con zavorrina illumini la luna
Daccordissimo sulla sella ,che oltretutto è anche bassa

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