Rottura teste

polenet66, 24/04/2013 15:45:

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ciao a tutti
Oggi ho preso la multi x venire a lavorare ed ha cominciato a scoppiettare in fase di rilascio, una sgasata poi più niente arrivo allo stop e mi si spegne più facevo strada e più fumava , quando mi sono fermato ho chiamato il conce ed ho chiesto di guardarmela subito , visto che domani volevamo andare al mare , ma purtroppo il patatrack ,il mecca sapeva già ! ha subito guardato il trafilamento dalle teste !!!
la mia garanzia è scaduta da circa 50 giorni , e adesso ????

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Alessandro@MULTI, 24/04/2013 16:45:

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Ciao, mi dispiace ma non sei il solo ad aver avuto questo problema...
ci sono diverse lunghe discussioni in merito

il meccanico comunque dovrebbe già averti detto che, se hai fatto i tagliandi regolarmente, Ducati ti assicura la sostituzione delle teste completamente a suo carico

diverse persone hanno avuto questo problema con la garanzia scaduta e non hanno dovuto pagare un € (e ci mancherebbe altro )

curiosità: di che anno è la tua multi? km? hai fatto l'aggiornamento del liquido di raffreddamento? a quanti km l'hai fatto?

grazie

ps non ti preoccupare, la tua moto torna come nuova
solo dovrai farne a meno per qualche giorno

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Henry72., 24/04/2013 22:06:

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Ciao a tutti quello che vi posso consigliare e che il motore originale monta dei pistoni forgiati da pressofusione, il montaggio originale prevede un montaggio con alta compressione che con il tempo fa prendere gioco agli spinotti del pistone con la biella.
Se bene dalla mia esperienza vissuta con rottura a 22.000.km .
Il difetto e sistematico dopo i 17.000 km quello che vi consiglio di controllare dal vs. Meccanico il gioco dello spinotti dei pistoni, si rognoso ma comunque preveiene alcune rotture improvvise come la mia. Del 20/10/2010

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Liuck75, 24/04/2013 23:50:

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Non ho capito bene, tu stai consigliando a tutti quelli che possiedono una multistrada 1200 di andare dai rispettivi meccanici per far aprire il motore e controllare gli spinotti dei pistoni????

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Liuck75, 24/04/2013 23:50:

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Non ho capito bene, tu stai consigliando a tutti quelli che possiedono una multistrada 1200 di andare dai rispettivi meccanici per far aprire il motore e controllare gli spinotti dei pistoni????

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Henry72., 24/04/2013 22:06:

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Ciao a tutti quello che vi posso consigliare e che il motore originale monta dei pistoni forgiati da pressofusione, il montaggio originale prevede un montaggio con alta compressione che con il tempo fa prendere gioco agli spinotti del pistone con la biella.
Se bene dalla mia esperienza vissuta con rottura a 22.000.km .
Il difetto e sistematico dopo i 17.000 km quello che vi consiglio di controllare dal vs. Meccanico il gioco dello spinotti dei pistoni, si rognoso ma comunque preveiene alcune rotture improvvise come la mia. Del 20/10/2010

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Pav82, 25/04/2013 12:06:

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la tua rottura non penso sia collegata più di tanto al problema di fusione delle teste di cui si parla in questo post. a parte che quando si verificherà il problema penso che smontanto de teste il meccanico potrebbe controllare tutto.

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MultiFuoco, 25/04/2013 13:07:

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Giusto x capirci, quali sono state le avvisaglie che il motore ha preannunciato prima della trattura teste?

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Henry72., 25/04/2013 13:27:

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Buon 25 aprile le avvisaglie che ho avuto e che da un di giorni non avevo più cavalli quasi se si fosse de potenziato a 100 hp, poi una sera mentre rilasciavo la 3 in decelerazione il motore si e bloccato. Non vi dico.

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MultiFuoco, 25/04/2013 13:07:

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Giusto x capirci, quali sono state le avvisaglie che il motore ha preannunciato prima della trattura teste?

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