Multispace, 17/03/2012 20.52:
Ti ringrazio.
Sono consapevole che le catene sono autolubrificanti nella giunzione delle maglie grazie agli oring che sigillano il grasso al loro interno e che il grasso aggiuntivo serve all'abbassamento della temperatura ed alla minimizzazione dell'attrito coi denti di corona e pignone. La mia domanda era volta a sincerarmi del fatto che i grassi non fossero nocivi per gli oring.
Per quanto riguarda gli olii, dal pdf non è chiaro che il royal purple multigrade 10W40 risponda alla Jaso. Ho trovato invece nel sito del distributore una formulazione di Royal Purple detta "Max Cycle", adatta alla frizioni in bagno d'olio, di cui però non sono dettagliate le specifiche.
E' lo stesso del pdf oppure è un altro?
Grazie di nuovo
PS: il penrite del pdf è molto più viscoso del Royal Purple a 100° o sbaglio? Questo si tradurrebbe in una perdita di prestazioni del motore, o no?
Nel pdf che vedi in nessuna è riportata la specifica jaso perché quello era un test comparativo per determinare la capacita lubrificante degli oli e le caratteristiche anti usura degli stessi con vari carichi di pressione e a varie temperature. Sul sito della Renox che è l'importatore nazionale trovi il max cicle che è quello destinato alle moto ma non è lo stesso del test sul pdf.
Sia Penrite, royal, valvoline per l'olio specifico moto hanno la certificazione Jaso Ma. Così come tutti gli oli per moto che ci sono in commercio. La differenza per la qualità la fa la sigla Api.
Allora il Penrite è leggermente più viscoso del royal questo gli permette una maggiore protezione perché rimane aggrappato un pochino meglio nei cilindri, ma non influisce sulla potenza erogata dal motore. Bisognerebbe fare un test al banco con i due oli per certificare se può esserci differenza di perdita erogata.
Più un olio è viscoso a caldo più protegge il motore, più un olio è liquido più scivola via proteggendo meno.
E poi devi tenere presente che il royal ha nella formulazione un componente sintetico antiattrito chiamato synerlec. Il Penrite no.