Il miglior olio motore secondo voi

pericolo73, 15/03/2012 10.15:

---

io ho sempre ustao il v300 competion, anche se sul 1200 diaciamo è uno spreco, poi oggi tutti gli oli hanno ragginto livelli tecnologici che è veramente difficile dire che uno è migliore dell'altro.
Ricordo che l'olio vergine come prodotto di sintesi da raffinazione petrolifera è sempre lo stesso, poi ogni produttore lo corregge in base a fantomatiche particelle, che alla fine credo siano solo specchietti per le allodole.
Gli oli migliori che ovviamente non sono per comuni mortali, sono quelli da competizione, monouso e dal costo esoso..

---

NarNoNet, 15/03/2012 10.18:

---

Hai qualche dritta su dove prendere il ROYAL PURPLE a 15€?
Perchè facendo una rapida ricerca su ebay, non scende mai sotto i 20€/litro

Cmq io il BARDAHL XTC 60 l'ho messo sulla mia 990 SUPERDUKE ed il cambio è diventanto una cosa fantastica... appena lo si tocca la marcia entra senza problemi
Adesso spero che anche il cambio del multistrada si imburrosisca un pò dopo il tagliando dei 1000 che sto facendo!

Ciao

---

NarNoNet, 15/03/2012 10.12:

---

Domanda...

Se non sbaglio il MOTUL V300 dovrebbe essere migliore del 7100, giusto?
Ma come mai il 7100 lo vendono nella gradazione 10W60 mentre il V300 lo vendono max 15W50?
Perchè non fanno il V300 10W60?

Ciao

---

Tex1980, 15/03/2012 10.58:

---

Allora il v300 nasce come olio per andare in pista, non per le competizioni wsbk o supersport, ma per chi vuole farsi una moto da poter girare in pista.
Andando in pista il motore è più sollecitato, perché gli tiri il collo. allora le case formulano vari oli per questo tipo di applicazione. Per il turismo su strada la moto non è mai impiccata(o almeno così si pensa ahahahaha) e quindi c'è il 7100.
Se dovessi usare il 7100 in pista bruci le bronzine alla lunga e ti trovi con un usura maggiore del motore.
Per le gradazioni il v300 lo fanno 15-50 perché tu in pista non ci vai se fa 10 gradi ti temperatura e poi la temperatura nell'aria non sale oltre i 40 gradi.
il 7100 invece deve poter offrire un range più ampio per gli utilizzi, se uno ci vuole andare nel deserto con la moto deve avere un olio che supporti un elevata temperatura senza diventare acqua.
Più o meno è per questo che ci sono le varie formulazioni

---

multistrangola, 15/03/2012 11.26:

---

non posso che quotare e ringraziarti per i tuoi interventi che denotano una grande competenza

---

Tex1980, 15/03/2012 10.27:

---

Allora vi faccio leggere questo, così vedrete cosa vuol dire mettere un buon olio nel proprio motore. Questo è un test di verifica fatto per vedere la lubrificazione dei una decina dei vari oli. E' un test che fanno anche gli enti che devono approvare gli oli con specifiche Jaso e api per poterli mettere in commercio. Guardate dall'inizio alla fine e noterete che il Valvoline e il Penrite e il Royal avranno qualcosa in più

Ecco più o meno cosa succede nei cilindri

www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf

---

Tex1980, 15/03/2012 10.58:

---

Allora il v300 nasce come olio per andare in pista, non per le competizioni wsbk o supersport, ma per chi vuole farsi una moto da poter girare in pista.
Andando in pista il motore è più sollecitato, perché gli tiri il collo. allora le case formulano vari oli per questo tipo di applicazione. Per il turismo su strada la moto non è mai impiccata(o almeno così si pensa ahahahaha) e quindi c'è il 7100.
Se dovessi usare il 7100 in pista bruci le bronzine alla lunga e ti trovi con un usura maggiore del motore.
Per le gradazioni il v300 lo fanno 15-50 perché tu in pista non ci vai se fa 10 gradi ti temperatura e poi la temperatura nell'aria non sale oltre i 40 gradi.
il 7100 invece deve poter offrire un range più ampio per gli utilizzi, se uno ci vuole andare nel deserto con la moto deve avere un olio che supporti un elevata temperatura senza diventare acqua.
Più o meno è per questo che ci sono le varie formulazioni

---

NarNoNet, 15/03/2012 12.27:

---

Eccolo il test:


Ciao

---

Tex1980, 15/03/2012 13.47:

---

Si, questo è un test di parte fatto dalla purple per farsi pubblicità, ma è uguale al metodo che usano gli enti per dare una specifica agli oli prima di commerciarli. E' anche il metodo che usano i produttori di moto per scegliere gli oli da usare sulle loro moto da competizione in motogp o wsbk. Il principio è quello e non ci si scappa.

Sono contento che ti è piaciuta la spiegazione, e poi a me fa piacere parlare con voi e condividere questi argomenti, più che altro spero siano utili anche per voi
Grazie

---

Tex1980, 15/03/2012 09.06:

---

Per chi ha il 1100 non è vero che il motul è il migliore per quel motore, è un ottimo prodotto, ma se metti un putoline o un syneco vedi che va 10 volte meglio.

---

Lord Kasko, 15/03/2012 13.59:

---

Mi correggo, probabilmente è il più usato dai ducatisti 2V, stando sia al nostro forum che al DMC. Io ho messo solo una volta il Motul, finora ho sempre usato quello che metteva il mecca e cioè lo Shell, con questo la moto la sento girare meglio ma con la prima Multi ho fatto 90.000 km con 8 cambi di Shell e il motore gira ancora benissimo quindi non sarà il top ma penso che nemmeno faccia schifo! Infine, la prossima volta, per favore, consigliami Putoline e Syneco un giorno prima e non due giorni dopo che ho comprato il Motul per il cambio olio!




P. S: vabbé che 12.000 km li faccio in 4 mesi...

---

samferrari, 15/03/2012 21.21:

---

Io vado di motorex e a quanto leggo me lo metti come un buon olio.
Io lo metto per meri motivi sciovinisti, comunque.
Ma fa piacere che sia apprezzato.

---

Tex1980, 16/03/2012 09.14:

---

Vai tranquillo, fai una buona scelta....tra l'altro motorex fa anche una buona gamma di prodotti per la cura della moto, come lo sgrassante catena e il grasso, anche se il grasso racing che fanno loro è un filino troppo duro

---

NarNoNet, 16/03/2012 09.53:

---

Concordo, i prodotti cura moto della motorex sono veramente ottimi.
Io uso proprio il grasso racing è mi son sempre trovato bene.
Proprio ieri mio papà ha finito il grasso racing della motorex...
Cosa mi consigli TEX, di prendere ancora la versione RACING (con la quale mi son trovato bene) o prendere la versione STRADA?

Riguardo all'olio invece, mi son trovato bene, ma da quando ho messo il bardahl sul Kappone mi son trovato ancora meglio...
Cambio molto più burroso!!!!
Sarà forse anche perchè il bardahl contiene già degli additivi come il fullorene?

Ciao

---

Tex1980, 16/03/2012 10.50:

---

Allora come grasso catena se devi comprarlo ti faccio provare un grasso migliore del Motorex ed è il tech chain della Putoline. O il titanium gel della fuchs silkolene o quello della valvoline.
Allora tutti e tre sono grassi ceramici recing, per alte prestazioni.
Abbassano la temperatura di esercizio della catena e preservano le maglie.
Il putoline è leggermente più duro degli altri due, il valvoline il più morbido dei tre.
Ti consiglio di incominciare a provare il Putoline, a dispetto del motorex che è buono, è leggermente meno duro. Cosa significa: se un grasso si indurisce troppo oltre a non fare la sua azione termico-lubrificante tende a formare depositi.
Se sei interessato poi ti dò il nome dell'importatore italiano e gli fai l'ordine per mail, in due gg ti arriva la merce. Se prendi il grasso prendi anche il degriser per pulire la catena, è un prodotto buonissimo.

---

NarNoNet, 16/03/2012 12.40:

---

OK, vedo se riesco a procurarmelo quì nelle vicinanze

Ciao

---

Tex1980, 16/03/2012 10.50:

---

Allora come grasso catena se devi comprarlo ti faccio provare un grasso migliore del Motorex ed è il tech chain della Putoline. O il titanium gel della fuchs silkolene o quello della valvoline.
Allora tutti e tre sono grassi ceramici recing, per alte prestazioni.
Abbassano la temperatura di esercizio della catena e preservano le maglie.
Il putoline è leggermente più duro degli altri due, il valvoline il più morbido dei tre.
Ti consiglio di incominciare a provare il Putoline, a dispetto del motorex che è buono, è leggermente meno duro. Cosa significa: se un grasso si indurisce troppo oltre a non fare la sua azione termico-lubrificante tende a formare depositi.
Se sei interessato poi ti dò il nome dell'importatore italiano e gli fai l'ordine per mail, in due gg ti arriva la merce. Se prendi il grasso prendi anche il degriser per pulire la catena, è un prodotto buonissimo.

---

Multispace, 17/03/2012 08.40:

---

Tex, visto che sei così preparato, avrei un altro dubbio:
per gli olii che hai evidenziato (Valvoline+Royal Purple e Penrite) nel pdf che hai indirizzato non è specificata la specifica Jaso che dovrebbe consentirne l'uso nelle frizioni in bagno d'olio.
Essendo questi prodotti adatti a motori racing e quindi molto probabilmente con frizioni a secco, anche qui temo che non possano essere adatti alla nostra MTS 1200

Che mi dici?

---