e-maxx consilglio per sostituire motori originali

salve vorrei sapere se qualcuno mi puo consigliare ho vendere motori e regolatori per e-maxx aspetto consigli

se vuoi ti posso vendere un kit brushless nuovo completo di motore novak 4,5, ESC, ventolina di raffreddamento e dissipatore di calore.

leone_74, 18/11/2007 23.16:

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se vuoi ti posso vendere un kit brushless nuovo completo di motore novak 4,5, ESC, ventolina di raffreddamento e dissipatore di calore.

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il prezzo è?

non è così semplice, se ci metti un brushless, anche piccolo, devi sustituire gli alberi di trasmissioni con quelli in metallo. se ci monti il 4,5 che ti hanno offerto, come minimo, devi sostituire l'ingranaggio centrale dentro il cambio altrimenti alla prima sgassata trituri tutto.
comunque dipende da ciò che ci devi fare col maxx, se vai per boschi e ci fai trial, vanno bene anche i motori stock a al limite mettici dei graupner, due 600bb turbo o un 700bb turbo, altrimenti vai sul brushless, ma occhio alle varie parti.

se vuoi spendere, cambio il regolatore e mettici quello dell'e-zilla, molto più dolce, specie in retro e lo mandi ugualmente a 14,4 come l'evx.

ciao Max

Quoto, attenzione anche ai cvd centrali soprattutto e ruote. Con gli originali e un Brushless non mi stupirei di vedere un nuovo tipo di colla ad alta tenuta.
Ciò non vuol dire che non puoi farlo, anzi benvenuto....ma l'acquisto di un Brushless deve farti pensare anche ad altre cose.

col brushless hv4400 devi cambiare tutti gli omocinetici (cvd)
consigliata corona in derlin 72t pignone 12-13t
batterie ottime sennò non va.
col 4.5 oltre a questo c'è da aggiungere gli ingranaggi della tramissione in metallo.
vai nelle spese.. se ti va bene 200 euro escluso il motore/regolatore.

inoltre c'è da considerare i differenziali che con questi motori sono molto sollecitati, anche questi andrebbero modificati.

secondo me la soluzione migliore per l'emaxx è mettere 2 motori da 7.2v sulle 24-27 spire.
oppure un solo graup turbo 700bb però dovrai rifarti la piastra motore e trovare un pignone col foro da 5mm modulo 32

poi tutto dipende da come lo usi il maxx.. se vai per boschi non serve grandi velocità sennò il maxx si trita come un croccante, se intendi farci offroad o asfalto e andare il più forte possibile metti in conto un 400-500 euro di modifiche

Se ti dovesero servire e non li trovi o meglio ci metti un pò a trovarli, per i pignoni da 32 foro 5mm ti posso aiutare io!!!!
Ciao

secondo me il maxx o lo lasci di scatola e non ci spendi un centesimo.
oppure metti in conto 1000 euro se poi spendi meno.. meglio

non è una di quelle macchine che gli cambi 3-4 pezzetti e basta.. anzi appartiene a quelle macchine che se lo vuoi prestazionale al massimo non ti tieni nemmeno un pezzo originale.
se fai una via di mezzo l'anello debole della catena sarà il rimo a rompersi (e si rompe!!)
se ad esempio cambi cvd, ingranaggi, motore4.5 e diff, poi la struttura diventa sottodimensionata allora cambierai bracci telaio, braccetti, tiranti, etc.. va a finire ti accorgerai che va benissimo tolta l'ultima vite traxxas

Quoto in pieno (ne so qualcosa ) anche se devo dire che c'è gente che non ha cambiato molti pezzi e lo utilizza comunque per divertirsi, personalmente dico che quando cominci a cambiare qualche pezzo per fare l'upload, non hai più finito.

PS: wrighi, il mio lo ritengo un mezzo performante, ma 4 viti originali le tengo ancora.
Però a dire tutta la verità le ho tente a posta perchè ritengo che nella loro funzione devono essere le prime a rompersi onde evitare danni maggiori in altre parti!!!!
Sempre per la teoria che qualcosa si deve rompere, ed allora e meglio che si rompa qualcosa che costa poco!!!

Non mi dite cosi al mio maxxino sta arrivando il mamba e su ci va un leherner basic xl 2800 ....... ho gia i cardani in acciaio e torri ammortixxatori rpm alluminio su tutto il telaio tranne i braccetti ....
Non mi dite che mi macina anche il cambio ...:(:(

ahahhhahha... di sicuro le "torri ammortixxatori rpm alluminio" non le macini.. il resto.......... come il burro..

Consolati non morirai di fame, avrai sempre una quota di burro di riserva.
Non è scontato che li macini, ma è molto probabile, diciamo 99,9999999999999999999999999999999999999999 %

Senza aprire un'alta discussione e visto che questa è un pò OT vi pongo un quesito:

I motori Graupner Speed 600BB sono un upgrade accettabile su un emaxx o sono solo dei "cloni" dei titan oriinali?

Grazie

naftausa, 20/11/2007 23.30:

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ahahhhahha... di sicuro le "torri ammortixxatori rpm alluminio" non le macini.. il resto.......... come il burro..

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le torri so rpm in plastica :) ne hanno prese di botte e so ancora li :)

Il mio "incubo" era l'ingranaggio primario all'interno della trasmissione....ogni 3/4 scariche dovevo smontare mezzo modello per sostituirlo.
Avevo cambiato tutto, cvd, braccietti,pignoni, ma alla fine (come ha detto wrighi) l'anello più debole cede sempre.
Risolvi quel problema e......ne esce un altro.

il mio incubo invece sono stati i diff.. o meglio quello posteriore.

ti ho mandato una FFz

Ciao

Riccardo