Possessori di GOLF mk1 & mk2

hero_94, 9/22/2014 10:17 PM:

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ti assicuro che è iniezione elettronica... ma è anche di importazione!
sul libretto non c'è la sigla!

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Lawrence0685, 22/09/2014 21:38:

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86!

sospetto allora si tratti di un K-Jetronic (iniezione meccanica).

se non sbaglio, la DIGIFANT (iniezione elettronica) venne introdotta nel novembre 1987.

Comunque sul libretto c'è il codice motore;

Codice:

PB: iniezione elettronica non catalizzato 82 KW / 112 Cv da novembre 1987
PF: iniezione elettronica catalizzato 79 KW / 107 Cv (1988 - 1990)
GZ: iniezione meccanica K-Jetronic 82 KW / 112 Cv (1985 - 1988)

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hero_94, 22/09/2014 23:22:

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ragazzi ho trovato! "GX"
di importazione svizzera
la macchina è esteticamente una semplice golf 5 porte, sul libretto ha il tettuccio apribile (dettaglio che ricordo male)... il motore è quello della gti, 1800 8v non catalizzata

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(HANGAR), 23/09/2014 13:49:

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...è un K-Jetronic prodotto dal 85-87
vedi link:
http://www.a2resource.com/eandt/allengines.html

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Lawrence0685, 23/09/2014 16:44:

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Infatti. Iniezione meccanica come sospettavo. 90 cv (66KW)


La Digifant (elettronica multipoint) è stata introdotta appena a gennaio '87 sui motori 8V.

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hero_94, 23/09/2014 19:52:

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sul libretto risulta GX ma anche il 1781 da 81kw (no 66)

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hero_94, 23/09/2014 19:52:

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sul libretto risulta GX ma anche il 1781 da 81kw (no 66)

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Alessandro-golfmania, 24/09/2014 17:33:

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Ciao a tutti!

Forse l'ho trovata. Dopo un anno di ricerche, ieri sono andato a veder una Golf Cabrio 1.5, credo GLS, anche se ha la targhetta con scritto GL.
La macchina è veramente bella, ha anche l'impianto a metano che per Roma è indispensabile, abitando io all'interno dell'anello ferroviario, zona all'interno della quale si può circolare solo con mezzi ecologici.

Solo una cosa non mi convince. Il motore è un 1.5, ho controllato la linguetta posta sotto la terza candela, sulla base motore, è c'è il codice JB che appunto corrisponde al 1.5.
Però per quanto riguarda la testa motore, c'è al centro la scritta 1,6 H, e il numero della testa è 049 103 373.
Leggendo qua e là sembrerebbe che è una testa motore utilizzata anche per la 1.5, e per altri modelli. Ma allora quel 1,6 che vuol dire?

Se qualcuno ne sa qualcosa, mi sarebbe di grandissimo aiuto, perché me la voglio comprare...è proprio bella! Poi vi mando foto...
A proposito come si allegano, che ci ho provato e non ci sono riuscito...?

Thanks!!!

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(HANGAR), 23/09/2014 20:42:

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il GX ha 85CV a 5250rpm
il peso a vuoto è di circa Kg. 890/900

considera che le ultime Golf pesano quasi 1000Kg in più!

la proporzione non è proprio giusta ma 85CV su 900Kg. sono come 180CV su 1900Kg.

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hero_94, 26/09/2014 20:02:

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guardando meglio questo www.a2resource.com/eandt/allengines.html
ho visto che ci sono motori praticamente uguali ma con potenze diverse... cambia solo il rapporto di compressione!
in cosa differiscono? bielle di lunghezza diversa?
in poche parole con un abbassamento della testata dovrei raggiungere quei valori di compressione? non mi piace questa storia

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hero_94, 27/09/2014 20:43:

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qui comincia l'ignoranza... come cambia il rapporto di compressione se non cambiando la lunghezza delle bielle, la forma dei pistoni o l'altezza della testata? non so l'albero? qualche pezzo deve differire

da come scrivi quindi le differenze prestazionali sono ridicole o meglio inesistenti
sbaglio o il motore è praticamente lo stesso del gti 8v?

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hero_94, 9/28/2014 12:16 AM:

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quindi anche i monoblocchi di diversa cilindrata sono uguali!
in poche parole se trovo i componenti del GTI e li sostituisco sulla mia avrei una GTI! un po' troppo ottimistico ma potrebbe essere fattibile

vi mostro la domanda che ho ricevuto in un forum straniero

You are right about the GX being a low compression engine and the "GTI" engine being high compression.

In the states the 1.8 16 valve was "PL" and the 1.8 8 valve was "PF"

I don't thing you can really beef up a GX even to match the PF.

You will be much better off doing an engine swap,

In the states, the GX cars came with either CIS or a weird variant of CIS-E with a vacuum advance distributor and no knock box, but it did have the Differential Pressure regulator.

You best be may be to find a car with and ABF engine and swap everything, engine, trans, and do a wiring swap as needed.

confesso che la parte in grassetto ci ho capito poco (dice che non si può fare?)
mentre l'ultima è chiara... trapiantare il 2.0 16v del mk3 gti... cioè se fosse un operazione plug e play in futuro si potrebbe anche fare (faccina che sbava)

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hero_94, 28/09/2014 08:57:

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questo qui invece mi lascia senza speranze XD

We never had the GX code engine in the UK, it is an 83>88 90PS 1.8 8 valve with K-Jet injection as the GTI has BUT crucially it uses much lower compression pistons, a MUCH lower lift/duration camshaft, 2-mm smaller inlet valves and a very restrictive exhaust manifold with following catalyst and ALL this would have to be changed just to gain 22PS......

ma mi sa che farò quel passo... devo informarmi bene!

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