Due posti secchi, motore a sedici valvole, dimensioni molto compatte, capote rigorosamente in tela e una linea che ricordava le indimenticabili biposto da competizione degli Anni cinquanta. Questa era la Fiat Barchetta, che nell’ormai lontano 1995, sancì il ritorno della Casa italiana dopo lunghi anni di assenza, nel settore delle spider. Leggera, rilevammo poco più di 1.100 kg alla nostra bilancia, divertente da guidare la Barchetta fu da subito considerata, a ragione, una instant classic.
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Se 130 Cv per un 1.800 non sono certo una soglia elevatissima, non va dimenticato il fatto che dovevano contrastare appena 1.101 kg, con un rapporto peso potenza particolarmente favorevole. Il sistema di distribuzione a fasatura variabile controllato elettronicamente variava l’anticipo di apertura delle valvole in funzione del regime di rotazione e dell’angolo di apertura della valvola a farfalla. Su strada questo garantiva una maggiore disponibilità di coppia ai bassi regimi rispetto, ad esempio al 1,8 litri da 130 Cv della concorrente per eccellenza della spider italiana, la Mazda MX-5 (15.5 kgm a 5.000giri/min). Gli 8,25 sec rilevati nel classico 0-100 km/h o i 29,72 sec necessari per traguardare il km collocavano la Barchetta tra le vetture più performanti nella sua categoria. Senza dimenticare che ben poche erano le concorrenti capace di superare i 200 km/h di velocità massima (208,6 km/h rilevati in Va a 6.400 giri/min). Anche in ripresa la buona disponibilità di coppia permetteva riprese e sorpassi in tutta sicurezza; ne sono una testimonianza i 12,42 sec rilevati nel passaggio 60-100 km/h in Va.
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