GIULIETTA - TOPIC UFFICIALE

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Come primo intervento una foto della turbodelta,la giulietta nettamente più performante

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Per tanti poliziotti dai quaranta in su,il miglior mezzo mai avuto in dotazione

leo messi, 22/09/2007 19.05:

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Per tanti poliziotti dai quaranta in su,il miglior mezzo mai avuto in dotazione

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sulla foto della giulietta della Polizia, ci sono sbagliate le plastiche delle freccie, perchè la loro versione le aveva arancioni, difatti al museo oggi la giulietta le monta arancioni, però è rimasta in giro la vecchia foto.. che peraltro rende la giulietta molto più bella.

In Rete è in vendita una giulietta turbodelta con frecce arancioni e perde molto.Le originali erano bianche e rendono la vettura più elegante.Si tratta comunque di ricambi reperibilissimi.

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Negli anni ottanta,quando le case ritoccavano leggermente i loro modelli per aggiornali,spesso aggiungevano fastidiosi orpelli in plastica,seguendo la moda di allora.
Ne fu vittima anche la Mercedes con la versione più sportiva della 190.Al contario,la giulietta fu quasi immune da queste sovrastrutture in platica,che furono applicate con molta parsimonia.
Al punto che per molti appassionati,la giulietta più bella è proprio la terza serie,ossia l'ultima.

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Dopo 30 anni,il cuneo continua a piacere.....

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Diversi anni fa la macchina fu sottoposta ad un preventivo trattamento anticorrosione da parte di un restauratore di Bologna.
Furono applicati circa sei/sette kg di cere oleose sulla faccia interna della parti scatolate,furono smontati i vetri e trattata con particolare cura la lamiera sotto le guarnizioni.
L'impianto di scarico originale fu sostituito con altro perfettamente identico,ma in acciao inossidabile.
Le molle posteriori sono state sostituite con altre più corte di 4 cm e più dure.
Gli ammortizzatori Spica,cmque ottimi,sono stati sostituiti qualche mese fa con dei Bilstein opportunamente elaborati da una ditta specializzata.
La turbina originale Avio fu sostituita pochi mesi dopo l'acquisto con una KKK a sua volta sostituita pochi mesi fa con una KKK con palette alleggerite.
Le camme originali sono state da poco sostituite con altre in acciaio nitrurato dal profilo ed alzata maggiorati.
Canne/pistoni e valvole sono nuovi ed hanno percorso 1000 km.
Immediatamente dopo l'acquisto fu aggiunto un intercooler che tra poco verrà sostituito con altro di maggiore efficienza in costruzione presso un artigiano.
I carburatori originali sono stati modificati inserendo i componenti interni dei dellorto della gtv gruppo 4.
La wastegate è stata tarata a 1.2 bar contro gli 0.9 di fabbrica.
Sono stati montati distanziali in alluminio.
L'impianto frenante è perfettamente originale con 4 dischi autoventilati e 4 pinze anteriormente.
La macchina in tutta la sua vita non ha passato una sola notte all'aperto,la vernice è la sua originale.
Da vent'anni a questa parte il sabato pomeriggio è dedicato a lei.

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La Giulietta 2.0 super,un pezzo per veri appassionati.
La scorsa primavera feci un migliaio di km tra andata e ritorno per
vederne una in vendita.Purtroppo era eccessivamente usurata:non facile trovarla in condizioni eccellenti.

e si ..... proprio introvabile....peccato poiche' era un modello bello e particolare

Proprio oggi sono andato da uno per vedere dei mezzi interessanti e nascoste dietro aveva proprio una giulietta 2000 super ma non la molla assolutamente, con ancora l'adesivo originale su tutta la fiancata. Prima volta che ne vedevo una.

Trovare una 2.0 super con gli adesivi intatti è un evento rarissimo.
Quei pochi che le hanno ben conservate,non ne vogliono sapere di venderle.La migliore che io abbia mai visto ce l'ha uno di Mantova.
La comprò negli anni novanta,quando nessuno le voleva,per un tozzo di pane.Adesso rifiuta offerte anche consistenti.

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Un bel pezzo ambito dagli appassionati del biscione e della giulietta in particolare.

L'adesivo assomiglia molto, ma manca la scritta 2000 vicino allo specchietto. O no?

Su ebay è in vendita il kit completo di adesivi nuovi e originali della giulietta 2.0 super.Certo,va acquistato se uno possiede questa macchina o pensa di prenderla in futuro.

I freni delle turbodelta
Raro caso di impianto frenante con tutti e quattro i dischi autoventilanti,ma la chicca erano le doppie pinze anteriori Lockheed con tubazioni aeronautiche e guarnizioni identiche a quelle della Brabham di Nelson Piquet che vinse il mondiale di F1 1983.
Nel 1987 la serie di pastiglie era venduta nelle concessionarie Alfa per 500000 lire!
Anche per chi come il sottoscritto è intervenuto su alimentazione ed assetto,l'impianto frenante è intoccabile,va solo conservato con cura.

La giulietta turbodiesel
Oggi più nessuno la nomina,nessuno la cerca.Eppure....
Eppure era il miglior turbodiesel della sua epoca.
Il 28 ottobre 1982 sulla pista di Nardò,una giulietta turbodiesel con intercooler (non previsto di serie) e alcune altre modifiche,concluse una prova sbalorditiva:50000 km alla media di 176 kmh.Questo risultato
dimostrò la straordinaria resistenza di quel motore.Se in versione elaborata era capace di simili performances,significava che nella configurazione standard era indistruttibile.

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Un particolare delicato delle giuliette.Dopo pioggia o lavaggio,intervenire con un potente asciugacapelli fino alla totale evaporazione.I raschiavetro,oggi quasi introvabili,anche nella terza serie avevano una protezione antiruggine modesta.
Il fornitore non era comunque sempre quello ed alcuni erano migliori di altri.

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Originale nell'aspetto,tranne un moderato abbassamento,intercooler,camme Colomno&Bariani stradale massimo,carburatori gtv turbodelta gruppo 4.
Un pò capricciosa,ma in accelerazione pare un dragster.