Modellini di mezzi pubblici in generale

Devo dire che è un po' curioso che in molte città non se ne sappia nulla. Comunque ho spedito una e-mail alla Del Prado, se risponderanno vi farò sapere.

Domani chiamo Alessandroch!!!!

Antò, mi dispiace deluderti, ma ho sentito Augusto proprio ieri sera per fargli gli auguri direttamente, e non stava dando nessun addio al celibato....evidentemente c'ho azzeccato con il fatto dell'ergastolo da coniugato...

Sì, è vero, a contare le Peter Witt residue con una donna nuda stesa addosso...

La stessa identica cosa che hanno detto a me, visto che il primo numero è già introvabile speriamo che decidano di distribuirlo a livello nazionale al più presto.

Carissimi,
quì a Casale Monferrato è già uscito il numero due con il CABLE CAR di San Francisco.
Ciao.
Angelo

carissimi,per quanto riguarda la raccolta a fascicoli della del Prado, se il test avrà dato i frutti che spero, fra qualche mese dovebbe riprendere la distribuzione, su tutto il territorio nazionale, in ogni caso sono previsti circa 80 numeri a cadenza settimanale, i primi 3 modellini dei numeri usciti solamente nelle 4 città gia da alcuni di voi menzionate, erano, oltre alla "Peter Witt" di Milano ed al "Cable-Car" di San Francisco, anche il modellino del bus Fiat 410 carrozzato da OM della serie 2900 dell'ATAC di Roma.
Quando mi verrà detta la data del lancio della raccolta, ve lo farò prontamente sapere.
Ciao.

Una bacheca
Possiedo anche molti altri modelli conservati nelle loro scatole. La draisina Badoni gialla che si intravvede davanti all'ETR 450 è totalmente autocostruita. La E645 che intravvede in basso proviene da una E646 danneggiata, così come la E424 in alto è stata recuperata da un modello danneggiato. Tutti i locomotori hanno una delle due testate "realistiche", con vomeri, accoppiatori pneumatici e ganci, così come la carrozza MDVC pilota.

bacheca tranviaria
Manca il tram Edison di Milano Rivarossi (giallo, col trolley ad asta funzionante), che possiedo completo di percorso, rimorchio e linea aerea. Il bus Breda M240 CTP proviene da un giocattolo modificato; la Peter Witt di Napoli è totalmente autocostruita in fogli di plastica (e bisognosa di un cambio carrelli e ruote) fuorchè i finestrini provenienti da ricambi per Ale 601; il bus U-Effeuno con doppia porta centrale reca (licenza poetica) le tabelle della linea C24 di Napoli (che passa davanti al mio ufficio di via Crispi). La due assi totalmente bianca proviene da una scatola di montaggio modificata ed è una Thompson & Houston di Napoli da verniciare. La Peter Witt di Milano è quella della Delprado (così come il tram di San Francisco), inviatami da Alessandroch, che sarà oggetto di modifiche come la riverniciatura del tetto, tabelle di linea realistiche, l'arganetto e quant'altro.

Il plastico: galleria a doppio portale
Il muro di contenimento a destra è in Das e stucco.

uno scorcio della stazione
I gabinetti sono autocostruiti (tetto in spaghetti), la passerella è fatta con fiammiferi da cucina, ovviamente usando solo la stecchetta di legno.

scambi in rettilineo
Forse non si vede, ma le parti di linea aerea sui binari di collegamento hanno una parte in nylon, per isolare anche in aria i due ovali.

scorcio del paese
Quasi totalmente di fantasia (la parte davanti alla stazione è ispirata dal piazzale antistante, benchè modificato nel tempo, dalla stazione di Sapri. La stretta curva dove c'è il filobus è (civetteria) parte di una "A", iniziale del mio nome.

piccolo scalo e rimessa
I binari della zona ricovero sono ricoperti di grasso e olio (simulati con mistura di vernice nera ed argento), tipici delle officine.

il mercatino

zona stazione
Alcuni fabbricati sono totalmente autocostruiti, con i tetti realizzati con spaghetti crudi verniciati (reggono, sono lì dal '92...). La strada è realizzata con carta abrasiva sottile, l'illuminazione pubblica è funzionante, così come quella delle case, i treni prendono corrente dalla linea aerea così come dalle rotaie. Gli scambi sono quasi tutti elettrici, comandati dalle antiche pulsantiere Lima. L'interno della rimessa locomotive è comprensivo di linea aerea, operai al lavoro, attrezzi e parti di motore, anche se per ora non ho un'immagine di esso da mostrare.

operai al lavoro in zona ricovero
A voi decidere se il binario è in fase di smantellamento o di costruzione: io opto per la seconda ipotesi.

un filobus alla fermata
Il plastico è stato iniziato nel 1981 (infatti risente, senza particolari rimpianti, di una totale mancanza di digitalizzazione, oltre che di altri particolari "datati"), proveniente da una precedente tavola in dismissione. Ha un ovale a doppio binario completo e, come tutti i plastici, ha subito negli anni varie migliorie e modifiche, anche al piano binari. Le sue misure sono m 1,85 per m 1,15 e rappresenta, a mio parere, un buon compromesso fra l'avere poco spazio e volere usare la scala HO. Il plastico viene tenuto, quando non è in uso, in piedi vicino ad una parete, e viene rimossa nel riporlo solo parte della montagna con la galleria (infatti nelle foto essa non si vede perchè le ho scattate col plastico "in piedi"). I binari sono tenuti alla tavola dalla massicciata stessa, senza più chiodini (tranne qualcuno). I prossimi lavori che subirà riguarderanno la totale sostituzione della linea aerea, visto che è "scaduto", come nella realtà, il periodo di "ammortamento". Alla prossima occasione altre immagini.

Tutto molto bello Augusto.Veramente complimenti.
Nell'ultima foto invece la palina alla fermata sbaglio o è tipo ATAN?

Anche da me i complimenti per tutte queste meraviglie.

Anche io mi associo ai complimenti, vieppù che l'ho anche visto dal vivo... ora attendo solo di vederlo in funzione!
Nel frattempo anche io sto accingendomi, dopo 20 anni (avevo moltissimo materiale HO della Lima dei tempi che furono, fra cui uno stupendo locomotore SNCF BB40100... tutto regalato ad un mio nipote... non l'avessi mai fatto!!!! ), a costruirmi un plastico... una cosa molto modesta in scala N... già mi pregusto il divertimento!!!

Complimenti anche da parte mia, caro Augusto: davvero bello!
Mi intriga molto la tua soluzione "pastaiola" per i tetti. A questo proposito volevo chiederti:
1) se puoi, potresti fare un primo piano di un tetto per poterne apprezzare la "resa" da vicino?
2) Gli spaghetti sono semplicemente verniciati o li hai trattati anche con qualche sostanza protettrice?
Riguardo l'elettrificazione del plastico: che tipo di trasformatore usi? Possono circolare più treni, anche se non è digitale?

[Modificato da sottostazione 27/07/2005 23.20]

Gli spaghetti sono stati solo verniciati con tinta ad imitazione delle tegole, senza alcun trattamento. Qualche rappezzo in 13 l'ho fatto perchè qualche volta ho staccato i fabbricati per modifiche e riparazione dell'illuminazione. Appena potrò inserirò altre immagini. Uso semplicissimi trasformatori Rivarossi (che hanno le uscite a 12 volts cc e 15 volts c.a. per segnali, illuminazione e scambi) e Lima. Possono circolare, in teoria, 4 treni (due per ovale) alimentati 2 da cielo e 2 da terra. E' chiaro che, essendo lo spazio limitato, non ne faccio circolare più di due, oppure uno solo e ho una loco da manovra pronta ad intervenire. Le tre paline presenti sul plastico sono effettivamente le vecchie Atan (ANM) autocostruite. Ad ogni modo grazie a tutti per i complimenti, troppo buoni!

[Modificato da Augusto1 28/07/2005 12.39]

...se ho ben capito, dalle immagini che hai spedito, c'è metà ovale in superficie e metà in galleria?

In galleria c'è mezza curva, tutto il resto è fuori e a quota zero.

Resta inteso che, dopo lo spostamento del topic in questa sezione, se vorrò inserire altre immagini dovrò riaprire un'altra discussione, visto che qui non si può fare.

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Scritto da: Augusto1 03/08/2005 13.25
Resta inteso che, dopo lo spostamento del topic in questa sezione, se vorrò inserire altre immagini dovrò riaprire un'altra discussione, visto che qui non si può fare.

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Spiega ....

Ho rimesso in circolazione alcuni treni sul plastico dopo due anni circa: un pendolino in piena linea



l'ETR 450 in curva



Arrivato in stazione, trova un convoglio trainato da un E402B



un notturno dall'alto



un filobus alla fermata



una E 636 in attesa del segnale a via libera



ancora la E 636 061, ma di giorno ed in compagnia di un Ale 601 e dell'E402B



una "ribollita" E444R attende di rientrare in deposito



zona ricovero: una E632, una D345 ed una E656



una parte del treno soccorso è ferma su un tronchino



torniamo in stazione: il muso dell'E402 120



licenza poetica: la Peter Witt 1031 ANM



Ancora qualche immagine
Un arrivo recente: un "Electrico" di Lisbona.



Non l'avevo ancora inserito: il tram Edison di Milano e la sua rimorchiata.



Qualche tabella...



...ed un'altra immagine della 1031 ANM autocostruita, con il sole sul frontale ed un trasversale davanti all'obiettivo, come se fosse tutto vero...