Il gusto di contraddirsi

Dopo la fallimentare esperienza della Volvo ES, avevo promesso a me stesso che non avrei mai più acquistato un'auto bisognosa di troppe cure. Mancanza di pazienza, di tempo e di voglia di star dietro a meccanici ed artigiani da un lato, e mancanza di manualità per far da se qualsiasi lavoro dall'altro.

Ed invece ci sono ricascato. Ieri mi sono comprato una Fiat 124 Spidereuropa grigia interni neri, bisognosa di molte cure (forse troppe...), per il prezzo di uno scooter 125 molto economico.

Che dire... E una mia vecchia passione, e non ho resistito. La macchina e stata lasciata ferma per molto tempo (il tagliando assicurativo sul parabrezza risale al 2008) in un garage temo non molto asciutto. Ci sono alcune fioriture/bolle di ossido su una porta ed in un paio di punti topici della carrozzeria, ma il pianale e sano, e corrosione passante non ne ho trovata. Per il resto la macchina e completa (c'è anche un hard top, che però sulla Spidereuropa c'entra come un cavolo a merenda...), e messa una batteria carica, con qualche sputacchio dagli scarichi e partita. Cruscotto ed interni sono ok, salvo il volante rovinato, ed il sedile guida con una pelatura nel solito punto critico, però risolvibile. Capote logora, ma passabile: ma fatto 30... andrà cambiata.

A dirla tutta, mi sono lanciato nell'acquisto anche perché un amico di mio cognato, molto appassionato di Fiat e Lancia classiche, sta alla 124 spider come Seixever sta alla Pagoda: ne ha restaurate tre con le sue mani, ne ha una stupenda per suo uso personale, ha molti ricambi (tra cui una meccanica Volumex quasi completa), e sopratutto ha accettato con piacere di occuparsi di questa New entry (nel tempo libero però: di professione non fa ne il meccanico ne il restauratore d'auto).

L'accordo col venditore e al momento verbale, ma entro fine settimana prossima quagliamo: trapasso e ritiro veicolo. Prima di rivederla in strada ci vorranno tempo e soldi. Non so se economicamente è stata una buona idea, ma è una macchina che mi ha sempre attirato per la linea elegante, classica e pulita; la meccanica e globalmente semplice, e credo sia un'auto che può rivalutarsi nel tempo. Una vettura simpatica, gradevole da vedere, piacevole da usare e facile da vivere... quindi mi sta bene spenderci dei soldi, pur di avere un esemplare perfetto.

Ovviamente al momento ho fermato il progetto Dolomite Sprint: ma se come sembra la Mini Cooper ha trovato un nuovo garage... riprendiamo anche questa pista albionica.

Fermatemi, sono fuori controllo...


Un saluto, Frovalta.

Bel mezzo la 124 spider... che cilindrata?

A restauro ultimato... Sarà una grande soddisfazione!!!

Bellissima la 124 spider ! Però no iniezione, fai attenzione alla ruggine negli scatolati dei sottoporta e attorno agli attacchi sospensioni e motore.....meccanica volumex, bella anche quella... Hai pensato ad un trapianto?



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una spidereuropa è una bella auto e rispetto a quella prodotta a marchio fiat la fa apparire un po' più ricca e meglio rifinita. I colori per quanto scontati possano essere garantiscono l'effetto "chic e non impegna". Bella auto

...una due litri iniezione del 1983. Targhe originali Milano, colore grigio chiaro metallizzato con interni neri, anche se non escludo di cambiare il colore, nel caso lo smontaggio fosse radicale. Nel caso la rifarei azzurra metallizzata o rosso scuro metallizzato. Sono entrambi colori presenti nella gamma dell'epoca, ed il rosso metallizzato, insieme al nero semi lucido, erano i due unici colori in cui era disponibile la Volumex.

A proposito di quest'ultima, escluderei un trapianto del motore sulla mia; ma una leggera personalizzazione del veicolo non mi dispiacerebbe... ad esempio, vorrei mettere i fari anteriori supplementari, i (bellissimi) cerchi scomponibili ed i codolini in materiale plastico applicati al bordo parafango che caratterizzavano la volumetrica. Anche un volante più grintoso di quello di serie non ci starebbe male.

Non so: la porto a casa, cominciamo a smontarla, ed in base a cosa troviamo decidiamo il da farsi.


Un saluto, Frovalta.

Bella auto, complimenti per l'acquisto!

Federico

Qualche fotina?




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...non sono il mio forte. Ma stavolta prometto di farne tante... voglio documentare i lavori da cima a fondo.

Nel frattempo ho fissato l'appuntamento per giovedì mattina per quagliare. Ci sarà la persona incaricata dei lavori (che non l'ha ancora vista, ma che è già bello carico: e un'auto che conosce benissimo ed ha voglia di rimetterci sopra le mani), ed ovviamente il venditore. Salvo problemi last minute, concludiamo acquisto e passaggio di proprietà...


Un saluto, Frovalta.

Sono contento perché la 124 é un cavallo di razza sia alla guida che nel design. Per me hai fatto bene e se l'hai pagata poco vale sempre la pena restaurarla per bene, ma a condizione di non volerla vendere subito. Non ricordo che differenze caratterizzavano questa versione però da quel che ho letto nei post sopra promette bene. Se é uscita grigia io la terrei così perché non è un colore per niente scontato sulle storiche, e ad occhio su quell'auto veste proprio bene. Che grigio è? Tipo argento? Nel caso fosse piú scuro non avrei dubbi: la rifarei così però leggo che hai scritto grigio chiaro quindi forse intendi argento, ma non dev'essere male sulla 124.

benebene

partendo da una spesa così bassa puoi stare serenissimo
se ti rompi la regali all'amico 124ista

se invece fosse vero che l'appetito vien mangiando, ti levi un bello sfizio coltivando la tua vecchia passione per il modello

Comprata si, ma su commissione di un altro iscritto SC!

Sono andato stamattina per concludere, ma ho visto che chi doveva eseguire il restauro era molto, troppo perplesso.

All'intervallo pranzo ne ho parlato col socio che l'ha poi comprata. Si è fatto mandare le foto, e mi ha delegato a trattare. Concluso per 2.500 € che al momento ho anticipato io... cosi magari ci ripenso e me la tengo... no scherzo: poi ci mettiamo a posto, appena verrà a ritirare l'auto.

Da un lato mi spiace: avrei voluto vederla rinascere: ma senza la "complicità" del restauratore, beh, non me la sono sentita. Dall'altro sono contento che abbia trovato casa. I lavori da fare non sono pochi, ma la base e abbastanza buona: no sinistri, unico proprietario, targhe originali. Sono certo che ne verrà fuori un'ottima macchina.


Un saluto, Frovalta.

Mannaggia Fa', mo' te tolgo er saluto: perchè nun me l'hai detto a me? Me la sarei comprata io...

Grandissimo Frovaltley!!!

che sia Sertop il fortunato acquirente?

eboati, 26/02/2015 11:19:

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che sia Sertop il fortunato acquirente?

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...invece nisba...


Un saluto, Frovalta.


PS. No Frovaltley: sto pensando di cambiare il nick in "Bentley boy"...

seixever, 25/02/2015 23:05:

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Mannaggia Fa', mo' te tolgo er saluto: perchè nun me l'hai detto a me? Me la sarei comprata io...

Grandissimo Frovaltley!!!

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Mi è stato comunicato che la Spidereuropa e stata messa in moto. Pulita al serbatoio ed agli iniettori, pompa benzina nuova... ed ha fatto sentire il suo ruggito.

Bene, mi ha fatto piacere.

Ora il gusto di contraddirmi lo sto portando avanti con la Dolomite Sprint. Ma, a dirla tutta, la motivazione in questo caso e molto più forte di quella che c'era dietro la rimessa in strada della Spidereuropa.

Con la sprint voglio esagerare, farne una bombetta da urlo...


Un saluto, Frovalta.

frovalta, 14/04/2015 23:19:

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Con la sprint voglio esagerare, farne una bombetta da urlo...


Un saluto, Frovalta.

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Mah... la Renault 8 Gordini degli inglesi...contento tu...

d'altra parte, come dicono i francesi, "qui peut le plus, peut le moins"...

Granpisello, 15/04/2015 08:22:

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Mah... la Renault 8 Gordini degli inglesi...contento tu...

d'altra parte, come dicono i francesi, "qui peut le plus, peut le moins"...

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He, la Renault 8 Gordini...un altro cavallo di razza, potenze da 98 a 117 cv SAE per 850 kg di peso e manegevolezza eccellente, ben assettata con doppi ammortizzatori idraulici posteriori e doppio serbatoio ( lo so non vuol dire niente, ma sta cosa dei doppi serbatoi mi piace assai!), vincitrice, tra l'altro anche di una edizione del rallye di Montecarlo, e mamma della ben più famosa e conosciuta Alpine Renault A110, altro cavallo di razza, ma stavolta di super razza





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...preparata dal Sorcier Gordini (il quale però, pare, si sussurra, i motori se li faceva impostare dal piemontese Conrero), non serve scomodare la Dolly (come gli inglesi chiamano la Dolomite Sprint). Basta ed avanza una Mini Cooper S...

Piuttosto, a partire qualche "bombinette" nazional popolare anni ottanta, non è che i francesi abbiano combinato chissà che con le sportive a 4 posti effettivi. A pensarci bene, non è mai esistito nei cataloghi Peugeot, Citroen, Simca o Renault durante i seventies niente di equivalente alla Dolly, all'Alfa Romeo 2000 berlina, alla BMW 2002.

Il loro top della sportività da famiglia all'epoca fu la Renault 16TX...


Un saluto, Frovalta.