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Elaborazione Cobra 400

Ultimo Aggiornamento: 28/08/2015 16:41
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02/12/2014 19:14
 
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sicuramente in silenziatore le hai, dovresti cambiarlo, ;-)

[Modificato da ilfero 02/12/2014 19:15]
03/12/2014 21:56
 
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Me lo aspettavo.. Per non dire che ne ero certo.. Sempre il maledetto silenziatore.. Comunque purtroppo essendo minorenne ed essendo il mezzo intestato a mio padre non posso fare niente perché decide lui e mi ha detto che finche non scade la maledetta garanzia non mi fa fare niente.. Ma dopo..! Lo trasformo..
04/12/2014 12:19
 
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Re:
aeoncobra400, 12/3/2014 9:56 PM:

Me lo aspettavo.. Per non dire che ne ero certo.. Sempre il maledetto silenziatore.. Comunque purtroppo essendo minorenne ed essendo il mezzo intestato a mio padre non posso fare niente perché decide lui e mi ha detto che finche non scade la maledetta garanzia non mi fa fare niente.. Ma dopo..! Lo trasformo..




e va be dai ! ;-) andra forte e bene uguale ! ;-)
04/12/2014 20:05
 
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Comunque..
Grazie di tutte le informazioni che mi hai dato..
05/12/2014 10:43
 
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vai tranquillo ...
siamo sempre qua ! ;-)
08/12/2014 15:50
 
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Sui braccetti del quad ci sono due diversi alloggiamenti per impernare gli ammortizzatori.. Uno più verso il centro del braccetto, dove è messo per ora.. L'altro spostato più verso il mozzo.. Io personalmente credo che mettendolo in quello più vicino al mozzo il mezzo abbia un assetto più "racing".. Tu per caso sai a cosa serva realmente..? Nel caso non fossi riuscito a spiegarmi cerca su Google un immagine del cobra 400 supermoto e lo vedrai da solo cosa intendo..
09/12/2014 12:30
 
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fissaggio esterno abbassa avantreno ... ;-)
;-)
10/12/2014 00:50
 
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Scusa.. Come mai sul manuale di servizio fornitomi da quello che ci ha venduto il quad riguardante il cobra 2012 c'è scritto che monta un carburatore keihin cvk 36 mentre il mio monta un cvk 30..? È un semplice numero identificativo o significa che io monto un 30 invece del 36.?
10/12/2014 18:10
 
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caro .....
un 30 mi par pochino per un dhoc 400cc ....

ma di serie tutto puo essere, in ogni caso le caratteristiche tecniche le trovi su internete .. spero ..... ;-)

Da una mia ricerca iniziale e veloce mi indica come carburatore di serie un 22 .... ma mi pare realmente troppo piccolo.

Tuttavia, considerando il fatto che debba avere per legge solo 15 KW .... in versione omologata .... andrebbe anche bene, ;-)
[Modificato da ilfero 10/12/2014 18:24]
10/12/2014 19:50
 
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Bene..
Dunque io sto scoprendo a poco a poco.. Che monta un carburatore più piccolo.. Che airbox e filtro originali limitano il flusso d'aria.. E che nel silenziatore ha le strozzature.. BENE DAVVERO.. In poche parole potrebbe andare decisamente meglio di come va ora.. Avrà anche 30 cavalli.. Ma sfruttati malissimo..
11/12/2014 00:30
 
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Re: Bene..
aeoncobra400, 12/10/2014 7:50 PM:

Dunque io sto scoprendo a poco a poco.. Che monta un carburatore più piccolo.. Che airbox e filtro originali limitano il flusso d'aria.. E che nel silenziatore ha le strozzature.. BENE DAVVERO.. In poche parole potrebbe andare decisamente meglio di come va ora.. Avrà anche 30 cavalli.. Ma sfruttati malissimo..



Si .... ma sempre un variatore con cinghia resta ... ;-)
06/03/2015 13:17
 
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Scusa se torno a rompere
Se volessi montare un gruppo termico più grosso (il mio è 346cc ma credo che tu lo sappia già..) cosa posso montare e dove posso trovarlo..? Su internet non trovo nulla
09/03/2015 11:17
 
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Re: Scusa se torno a rompere
aeoncobra400, 3/6/2015 1:17 PM:

Se volessi montare un gruppo termico più grosso (il mio è 346cc ma credo che tu lo sappia già..) cosa posso montare e dove posso trovarlo..? Su internet non trovo nulla



semplicemente non puoi ! ;-)
12/03/2015 02:02
 
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Dunque suppongo che l'unica soluzione sia cambiare pistone e testata.. Correggimi se sbagio
15/03/2015 22:28
 
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no, proprio non puoi con nulla in commercio ....
05/04/2015 17:32
 
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Però
Almeno posso intervenire su come la potenza viene erogata, visto che non posso aumentarla.. Per questo pensavo ad intervenire su carburatore, air box e filtro per aumentare il flusso e la portata di aspirazione, e poi sullo scarico.. Lo vorrei più pronto ai medio/bassi.. Casomai anche una candela migliore.. Se dico stronzate dimmelo
07/04/2015 18:03
 
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Re: Però
aeoncobra400, 4/5/2015 5:32 PM:

Almeno posso intervenire su come la potenza viene erogata, visto che non posso aumentarla.. Per questo pensavo ad intervenire su carburatore, air box e filtro per aumentare il flusso e la portata di aspirazione, e poi sullo scarico.. Lo vorrei più pronto ai medio/bassi.. Casomai anche una candela migliore.. Se dico stronzate dimmelo



No caro assolutamente no ! Dici cose sagge, ;-)

Se vuoi marmitta chiamami ! ;-)
28/08/2015 15:25
 
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Mi dispiace riaprire questo topic disturbando
Però questo cobra sta dando problemi seri e finché è in garanzia ok ma dopo non potrò spendere centinaia di euro per aggiustarlo.. In 11 mesi dei quali è stato usato per 8 si è spaccato ben due volte l'albero motore allo stesso modo e nello stesso punto.. Affidabilità e qualità pessime davvero, non me lo aspettavo
28/08/2015 16:05
 
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Re: Mi dispiace riaprire questo topic disturbando
aeoncobra400, 28/08/2015 15:25:

Però questo cobra sta dando problemi seri e finché è in garanzia ok ma dopo non potrò spendere centinaia di euro per aggiustarlo.. In 11 mesi dei quali è stato usato per 8 si è spaccato ben due volte l'albero motore allo stesso modo e nello stesso punto.. Affidabilità e qualità pessime davvero, non me lo aspettavo



Il motore 400 Aeon è molto affidabile e ben bilanciato .... rotture di solito zero al quoto !

Ovviamente un mezzo può essere ucito male ma ... se continua a rompere ... vuol semplicemente dire che sono stati cambiati alcuni pezzi .. ma non risolta la causa delle rotture dei pezzi stessi ! ;-)
28/08/2015 16:19
 
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Si spacca l'albero lato variatore.. Due volte allo stesso modo
28/08/2015 16:41
 
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Re:
aeoncobra400, 28/08/2015 16:19:

Si spacca l'albero lato variatore.. Due volte allo stesso modo



Biella sbilanciata ....
variatore non bilanciato ....
variatore sotituito con un altro aftermarket ......
massette troppo pesanti che chiudono troppo ....
mancanza guarnizione carter cinghia e contatto variatori con guscio esterno ....

molte possono essere le cause .... compreso un cuscinetto ciuco o la sede dello stesso non ben alesata che non lo blocca perfettamente ....

senza parlare di eventuali concause legate al secondario e trasmissione selettore marcia .....

;-)

In ogni caso ...... basta rimetterlo come nuovo ... e ripristinarlo in modo adeguati alla sua progettazione .... se si rompe un motivi ci sarà ..... devono semplicemente trovartelo e risolverlo, ;-)
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